[实用新型]一种新能源汽车后梁悬架稳固结构有效
| 申请号： | 201822262413.3 | 申请日： | 2018-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN209441122U | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 林才鸿 | 申请（专利权）人： | 杭州恒胜科技有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/18 | 分类号： | B60G3/18;B60G13/00 |
| 代理公司： | 广州天河万研知识产权代理事务所(普通合伙) 44418 | 代理人： | 刘强;陈轩 |
| 地址： | 311700 浙江省杭州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 架桥 新能源汽车 避震器 下摆臂 稳固结构 上摆臂 稳固件 后梁 轮毂 螺杆 悬架 悬梁 本实用新型 非独立悬架 安全系数 承载能力 顶部设置 连接技术 连接结构 两端焊接 螺杆固定 一端连接 整体连接 盖板夹 固定杆 盖板 滑槽 滑丝 松动 | ||
1.一种新能源汽车后梁悬架稳固结构，包括悬架桥体（1）以及轮毂（13），其特征在于：所述悬架桥体（1）的两端底部均固定安装设有避震器（2），所述避震器（2）的外侧设有复位弹簧，避震器（2）远离悬架桥体（1）的一端固定连接设有下摆臂（3），所述下摆臂（3）的两侧均设有滑槽（11），下摆臂（3）远离避震器（2）的一端连接轮毂（13），所述悬架桥体（1）的两端均安装设有上摆臂（4），且悬架桥体（1）的每端上摆臂（4）的数量均为两根，所述上摆臂（4）呈倒L型结构，位于同侧的两根上摆臂（4）之间螺栓连接设有顶杆（10），且所有上摆臂（4）的内侧均设有滑块（12），所述滑块（12）嵌入式安装在滑槽（11）内，所述悬架桥体（1）的顶部两端均螺栓连接设有稳固件（5），所述稳固件（5）内固定安装设置有盖板（6），稳固件（5）的顶部两侧均设有通孔，通孔内贯穿设有螺杆（7），所述螺杆（7）的数量为两根，且两根螺杆（7）的两端之间均焊接设有固定杆（9），所述盖板（6）的顶部设有固定件（8），盖板（6）固定安装在车身底盘上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后梁悬架稳固结构，其特征在于：所述下摆臂（3）位于同侧的两根上摆臂（4）之间，且下摆臂（3）的厚度与同侧两根上摆臂（4）之间间距相同，所述顶杆（10）位于下摆臂（3）之上，且顶杆（10）与下摆臂（3）之间的垂直距离大于三厘米小于五厘米。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后梁悬架稳固结构，其特征在于：所述螺杆（7）的两端均通过螺栓与稳固件（5）连接，所述螺杆（7）的两端均设有圆孔，圆孔内穿插固定杆（9），固定杆（9）与圆孔之间焊接固定，且固定杆（9）与螺栓之间紧密接触。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后梁悬架稳固结构，其特征在于：所述固定件（8）位于两根螺杆（7）之间，并且螺杆（7）与固定件（8）之间紧密接触，螺杆（7）的底部与盖板（6）之间紧密接触。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于杭州恒胜科技有限公司，未经杭州恒胜科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822262413.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
