[实用新型]一种能效施工升降机

说明书

本实用新型公开了一种能效施工升降机，包括吊笼、导轨架、驱动小车、减速器、变频电机和能量回馈变频器，所述导轨架安装在基座上，吊笼和驱动小车安装在导轨架上并连接，驱动小车与导轨架之间通过齿轮齿条啮合方式进行驱动，驱动小车上设有变频电机和减速器，变频电机的输出轴与减速器连接，吊笼顶部设有能量回馈变频器，变频电机与能量回馈变频器电连接。将施工升降机向下运动中的势能转化为电能反馈回电网，节能环保，而且能量利用效率高。

技术领域

本实用新型属于施工升降机技术领域，尤其涉及一种能效施工升降机。

背景技术

施工升降机普遍用于建筑施工中，负责人货的垂直运输工作。随着经济发展，高层建筑越来越多，施工升降机的作用就显得尤为重要。随着生产水平的提高，人们并且对施工升降机的节能、效率要求越来越高。

目前施工升降机机构一般都配置的是蜗轮蜗杆减速器和普通三相异步电机，并配有变频器。存在如下3个问题：1、蜗轮蜗杆减速器传动效率较低，只有70-80％，使用中不仅能源浪费大，而且发热量大，对减速器润滑油和散热要求较高。2、普通三相异步电机在变频供电环境下工作时存在散热差、承受高频磁场能力差、调速范围窄的缺点。3、现有配变频器的升降机在吊笼下降过程中，吊笼势能通过电机转化为电能。这部分电能一般是通过电阻箱发热消耗，浪费严重。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种能效施工升降机，将施工升降机向下运动中的势能转化为电能反馈回电网，节能环保，而且能量利用效率高。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种能效施工升降机，包括吊笼、导轨架、驱动小车、减速器、变频电机和能量回馈变频器，所述导轨架安装在基座上，吊笼和驱动小车安装在导轨架上并连接，驱动小车与导轨架之间通过齿轮齿条啮合方式进行驱动，驱动小车上设有变频电机和减速器，变频电机的输出轴与减速器连接，吊笼顶部设有能量回馈变频器，变频电机与能量回馈变频器电连接。

在上述技术方案中，所述减速器为斜伞齿或平行轴传动的减速器。

在上述技术方案中，所述基座外设有护栏。

本实用新型的有益效果是：采用斜伞齿或平行轴传动的减速器，传动效率高达96％。运行过程中温升低，对减速器润滑油和散热要求低；采用变频电机代替普通三相异步电机，拥有散热好、绝缘等级高、调速范围大的特点，并且比普通三相异步电机节能约10％；采用能量回馈变频器代替常规变频器，能将吊笼下降过程中的势能转化为电能并调制后回馈到电网，能大大节约能源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、导轨架，2、吊笼，3、驱动小车，4、减速器，5、变频电机，6、能量回馈变频器，7、护栏，8、基座。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种能效施工升降机，包括吊笼2、导轨架1、驱动小车3、减速器4、变频电机5和能量回馈变频器6，所述导轨架1安装在基座8上，吊笼2和驱动小车3安装在导轨架1上并连接，驱动小车3与导轨1架之间通过齿轮齿条啮合方式进行驱动，驱动小车3上设有变频电机5和减速器4，变频电机5的输出轴与减速器4连接，减速器4的输出轴与齿轮连接，齿轮通过与导轨架1上的齿条啮合从而实现吊笼的上下运动，吊笼2顶部设有能量回馈变频器6，变频电机5与能量回馈变频器6电连接。变频电机代替普通三相异步电机，拥有散热好、绝缘等级高、调速范围大的特点，并且比普通三相异步电机节能约10％。采用能量回馈变频器代替常规变频器，能将吊笼下降过程中的势能转化为电能并调制后回馈到电网，能大大节约能源。

在上述技术方案中，所述减速器4为斜伞齿或平行轴传动的减速器。传动效率高达96％。运行过程中温升低，对减速器润滑油和散热要求低。