[实用新型]一种单管夹片支架及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种单管夹片支架及车辆。该车辆包括车架和设置在车架上的单管夹片支架，单管夹片支架包括固定在车架上的固定支架，固定支架包括固定竖直段，单管夹片支架还包括安装支架，安装支架包括安装竖直段和位于安装竖直段上端的安装水平段，安装水平段上通过夹片固定结构固定有单管夹片，安装竖直段沿竖直方向位置可调的固定装配在固定竖直段上。该车辆中的单管夹片支架可以用于解决现有技术中在变速软轴安装时遇到与其他结构冲突时因单管夹片安装位置不可调而需要改变变速软轴走向进而影响变速软轴传递效率的问题，进而可以提高该车辆的动力性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种单管夹片支架及车辆。

背景技术

车辆中的变速软轴一般通过单管夹片固定在车架上，如图1中A部分所示，根据变速软轴的布置位置在车架101上设置用于固定单管夹片103的固定孔，单管夹片103使用螺栓固定在车架101上，但是因为单管夹片103直接固定在车架101上，使得变速软轴与车架101之间的距离较小，在车辆行驶过程中，变速软轴会接触到车架101并与车架101发生摩擦，大大降低了变速软轴的使用寿命。

为了避免变速软轴与车架接触，如图2和图1中B部分所示，通常会在车架101上安装L形板102，并将单管夹片103安装固定在L形板102上，L形板102具有固定竖直段1021和固定水平段1022，固定水平段1022与车架101固定连接，固定竖直段1021用于安装单管夹片103，这样就使得安装在单管夹片103中的变速软轴与车架101之间有较大的距离，在车辆行驶过程中就不会出现变速软轴与车架101发生摩擦的情况。

上述设置L形板102的方式虽然可以解决变速软轴与车架101发生摩擦的问题，但是因为变速软轴安装的位置相对于车架101较高，很容易与车架101上方的其他结构冲突，而单管夹片103相对于车架101的位置又不可调，所以一旦与其他结构冲突，就需要改变变速软轴的走向以绕过与其冲突的结构，而改变变速软轴的走向会影响变速软轴的传递效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单管夹片支架，用于解决现有技术中在变速软轴安装时遇到与其他结构冲突时因单管夹片安装位置不可调而需要改变变速软轴走向进而影响变速软轴传递效率的问题；本实用新型还提供一种使用上述单管夹片支架的车辆。

为实现上述目的，本实用新型所述的单管夹片支架采用以下技术方案：单管夹片支架包括用于固定在车架上的固定支架，固定支架包括固定竖直段，单管夹片支架还包括安装支架，安装支架包括安装竖直段和位于安装竖直段上端的安装水平段，安装水平段上设有用于固定单管夹片的夹片固定结构，安装竖直段沿竖直方向位置可调的固定装配在固定竖直段上。

本实用新型所述的单管夹片支架的有益效果是：该单管夹片支架包括固定支架和安装支架，安装支架用于安装单管夹片，安装支架沿竖直方向位置可调的固定在固定支架上，在变速软轴安装时，如果遇到与车架上方的其他结构冲突，则只需要沿竖直方向调整安装支架的位置即可实现变速软轴在竖直方向上的位置调整，从而避开与其冲突的结构，也就不需要改变变速软轴的走向，从而可以避免影响变速软轴的传递效率；另外，针对变速软轴安装位置距离车架的高度不同时而需要使用不同规格的L形板的情况，因为本实用新型所述的单管夹片支架的安装支架沿竖直方向位置可调的装配在固定支架上，所以使用相同的规格的安装支架和固定支架即可实现变速软轴距车架的高度可调，所以该单管夹片支架通用性和互换性较好。

进一步的，固定竖直段沿竖直方向间隔设有至少两个调节孔，安装竖直段上设有在其相对于固定竖直段的位置调整到位后与相应调节孔对应的紧固孔，以在调节孔、紧固孔内穿装紧固件后将安装竖直段和固定竖直段固定在一起。通过在固定支架的固定竖直段上设置至少两个调节孔，在安装支架的安装竖直段上设置紧固孔并通过紧固件即可实现安装支架在竖直方向上的位置调整，结构简单，操作方便；另外，调节孔的下部孔壁可以与紧固件挡止配合，防止安装支架相对于固定支架向下非正常下降。