[实用新型]一种电池箱及其箱体

说明书

本实用新型涉及一种电池箱及其箱体，箱体内间隔布置有至少两排电池模组安装位以及对应于各电池模组安装位设置的多个热管，热管包括蒸发段和冷凝段，蒸发段用于靠近或贴合在对应电池模组安装位上的电池模组，相邻两排电池模组安装位的热管的冷凝段分别延伸至两排电池模组安装位形成的间隔中，箱体内还设有位于该间隔中并与各热管的冷凝段接触或靠近以进行换热的液冷件，液冷件上设有供冷却液流过的流道，通过液冷件内的冷却液与热管的冷凝段进行换热，实现了对热管冷凝段更好地冷却；利用两排电池模组安装位的间隔布置液冷件，两排电池模组安装位的热管均对应一个液冷件，有效地利用了电池箱箱体内的空间，电池箱箱体的整体结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型属于电池模组冷却技术领域，具体涉及一种电池箱及其箱体。

背景技术

电池模组在充放电时需要对其进行冷却散热，随着电池模组对快速充电的迫切需要，高效快速的冷却系统将发挥更为重要的作用。目前采用的自然冷却、强制风冷和直接的液冷冷却系统均存在着散热能力不足的缺陷，无法高效快速地带走电池模组充放电时产生的热量，导致电池组温度过高，影响电池组的使用寿命。

在现有技术中，如授权公告号为CN207183469U的中国实用新型专利公开的一种轨道交通用锂电子电池模组，在各电池模组之间设置有若干根热管组成的热管组，热管的热端(蒸发段)压合在电池极耳部，热管的另一端(冷凝段)与散热模组的翅片相连，热管内的相变介质在热端将电池模组产生的热量吸收带走并聚集至热管的另一端(冷凝段)。通过热管冷凝段位置处上、下分别设置的风道出口、风道入口形成的循环风冷系统，对热管的另一端(冷凝段)聚集的热量进行散热。但是，这种依靠自然冷却或强制风冷冷却的方式对热管的冷凝段进行散热的速率较低，导致了热管冷凝段中吸收了电池模组热量的相变介质无法得到快速充分地冷却，这样一来，没有得到充分冷却的相变介质无法在热管的热端(蒸发段)充分蒸发吸收电池模组产生的热量，不利于电池模组与热管之间的热交换，使得热管对电池模组的冷却效率大大降低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电池箱箱体，以解决现有技术中电池箱箱体中的热管冷凝段采用风冷冷却时冷却效果差的问题。本实用新型还提供一种电池箱，以解决现有技术中热管冷凝段采用风冷冷却时冷却效果差而导致电池箱散热效果差的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型中电池箱箱体的技术方案为：

一种电池箱箱体，箱体内间隔布置有至少两排电池模组安装位以及对应于各电池模组安装位设置的多个热管，热管包括蒸发段和冷凝段，蒸发段用于靠近或贴合在对应电池模组安装位上的电池模组，相邻两排电池模组安装位的热管的冷凝段分别延伸至两排电池模组安装位形成的间隔中，箱体内还设有位于该间隔中并与各热管的冷凝段接触或靠近以进行换热的液冷件，液冷件上设有供冷却液流过的流道。

有益效果：通过液冷件内的冷却液与热管的冷凝段进行换热，实现了对热管冷凝段更好地冷却；并且，利用两排电池模组安装位的间隔布置液冷件，一个液冷件可实现对两排电池模组安装位的热管的冷却，有效地利用了电池箱箱体内的空间，电池箱箱体的整体结构更加紧凑。

进一步的，各热管的冷凝段与液冷件的外侧面贴合接触。

有益效果：加快液冷件中的冷却液与冷凝段之间的换热速率，进一步提高液冷件对冷凝段的冷却效果。

进一步的，所述液冷件为液冷板，热管为L形结构，热管的蒸发段用于与电池模组安装位上的电池模组贴合接触，热管的冷凝段沿液冷板板面延伸且冷凝段的侧面与液冷板的板面贴合接触。

有益效果：热管的冷凝段侧面与液冷板板面贴合，增大了冷凝段与液冷板之间的接触面积，进一步提高液冷件对冷凝段的冷却效果；并且，L形结构的热管减小了热管的整体长度，节省了热管在电池箱箱体内的占用空间。

进一步的，液冷板中设有至少一个用于将所述流道分隔为至少两个支流流道的隔板。