[实用新型]拖车钩和使用该拖车钩的车辆

说明书

本实用新型涉及车钩领域，具体涉及一种拖车钩和使用该拖车钩的车辆；拖车钩包括用于固定到车辆上的连接座，连接座上设有供牵拉绳连接的绳扣，所述绳扣具有U形折弯部分，U形折弯部分包括用于连接到连接座上的连接臂和与连接臂间隔布置的挡止臂；所述拖车钩还包括一端活动套设在连接臂上、另一端悬伸的封口件，封口件具有使悬伸端与挡止臂连接以封闭U形折弯部分的开口的封闭位，还具有使悬伸端与挡止臂的末端分离以供牵拉绳进入U形折弯部分内的开放位；相较于现有技术中的拖车钩结构更为简单，节约了拖车钩的成本。另外拖车钩在牵引牵拉绳时，拖车钩的牵拉部分主要为U形锁扣的U形折弯部分，使拖车钩的牵拉强度更高。

技术领域

本实用新型涉及车钩领域，具体涉及一种拖车钩和使用该拖车钩的车辆。

背景技术

拖钩是载货汽车必不可少的零件之一，目前，市场上载货汽车使用的拖钩多为开放式的拖钩，开放式的拖钩容易造成牵拉绳的脱落，而且再设计时必须严格控制拖钩的朝向。

相较于开放式的拖钩，闭口式的拖钩可以使牵拉绳更为牢固的牵拉在拖钩上，授权公告号为CN207955228U的中国实用新型专利公开了一种快速开启锁紧拖钩，包括连接座、挂钩锁扣、锁止结构、转动销和开口弹簧，挂钩锁扣的尾部通过转动销可旋的连接在连接座上，挂钩锁扣的内圈与连接座围合成一个闭合锁紧腔，锁止结构包括锁止限位杆、连接杆、推板和锁紧弹簧，锁止限位杆与连接杆固定连接，推板与连接杆固定连接，锁紧弹簧套装在连接杆上，锁止结构可旋的安装在挂钩锁扣尾部后端的连接座上，开启弹簧的一端与挂钩锁扣的尾端相连接，另一端与连接座连接；拖钩通过连接座紧固在牵引车的后横梁上，在需要牵拉牵拉绳时，向下按压挂钩锁扣，挂钩锁扣绕转动旋转至闭合状态，再旋转推板，使得锁止限位杆的顶端与挂钩锁扣的尾端相抵接，锁止限位杆限定挂钩锁扣处于锁紧状态。

虽然在使用时操作方便，但是整体结构复杂，增加了拖车钩的成本；又因为通过挂钩锁扣将牵拉绳锁紧，而挂钩锁扣需要通过锁止限位杆与挂钩锁扣的尾端相抵接提供锁紧力，因此在受到牵引力偏上时锁止结构容易变形。另外现有技术中拖钩的主体部分即连接座和挂钩锁扣一般是通过铸造成型，铸造成型所需的模具价格较高，这也大大提高了拖钩的制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖车钩，用以解决现有的拖车钩结构复杂、成本高的问题；本实用新型的目的还在于提供一种车辆，用以解决固定在车辆上的拖车钩结构复杂、成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的拖车钩的技术方案是：

一种拖车钩，包括用于固定到车辆上的连接座，连接座上设有供牵拉绳连接的绳扣，所述绳扣具有U形折弯部分，U形折弯部分包括用于连接到连接座上的连接臂和与连接臂间隔布置的挡止臂；所述拖车钩还包括一端活动套设在连接臂上、另一端悬伸的封口件，封口件具有使悬伸端与挡止臂连接以封闭U形折弯部分的开口的封闭位，还具有使悬伸端与挡止臂的末端分离以供牵拉绳进入U形折弯部分内的开放位。

有益效果为：绳扣连接在连接座上，通过封口件与绳扣的挡止臂连接，对拖车钩的开口进行封闭，相较于现有技术中的拖车钩结构更为简单，节约了拖车钩的成本。另外拖车钩在牵引牵拉绳时，拖车钩的牵拉部分主要为绳扣的U形折弯部分，使拖车钩的牵拉强度更高。

进一步地，所述挡止臂的末端设有用于抵压封口件的抵压端面，所述拖车钩还包括用于将封口件压紧到抵压端面上的锁紧件。

有益效果为：通过将封口件压紧到抵压端面上，对封口件进行固定，固定结构简单，节约了拖车钩的成本。

进一步地，所述封口件沿连接臂轴向活动设置，所述悬伸端为板状结构，所述挡止臂包括主体段和连接在主体段末端的螺纹段，螺纹段的直径小于主体段的直径，所述抵压端面由主体段与螺纹段连接处的环形台阶面形成，所述锁紧件为螺螺纹段适配的螺母。