[实用新型]机翼后部对接点螺栓引导头

说明书

本实用新型公开了机翼后部对接点螺栓引导头，包括引导头本体、内螺纹孔、外螺纹段和对接螺栓，所述引导头本体包括端部、卡槽、中间部和尾部，端部、卡槽、中间部以及尾部为一体成型结构，且外表面呈流线型，所述中间部的两侧均设置有流线型的卡槽，所述引导头本体的尾端设有内螺纹孔，引导头本体的尾端螺纹连接有对接螺栓，对接螺栓的前端设置有与内螺纹孔相互配合的外螺纹段。本实用新型采用一体化流线型钢材料结构，尺寸较小，强度较高，便于拆卸安装，同时可避免安装过程中安装孔孔壁破碎的情况。

技术领域

本实用新型涉及机翼辅助安装工具技术领域，具体为机翼后部对接点螺栓引导头。

背景技术

机翼是飞机上的重要部件之一，分为左右两个翼面，对称的布置在机身的两侧，其主要作用是产生升力，同时也可在其内部存储物件。

在进行飞机机翼与机身对接时，机翼的后部需要通过对接点螺栓进行固定连接，现有的安装方式多为将螺栓螺旋入安装孔中，由于安装孔的长度较长，且是由多层材料组成的，这种安装方式不仅安装困难，而且在安装过程中极易出现安装孔孔壁破碎的情况，从而对飞机造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供机翼后部对接点螺栓引导头，以解决上述背景技术中提出的安装方式不仅安装困难，而且在安装过程中极易出现安装孔孔壁破碎的情况，从而对飞机造成损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机翼后部对接点螺栓引导头，包括引导头本体、内螺纹孔、外螺纹段和对接螺栓，所述引导头本体包括端部、卡槽、中间部和尾部，端部、卡槽、中间部以及尾部为一体成型结构，且外表面呈流线型，所述中间部的两侧均设置有流线型的卡槽，所述引导头本体的尾端设有内螺纹孔，引导头本体的尾端螺纹连接有对接螺栓，对接螺栓的前端设置有与内螺纹孔相互配合的外螺纹段。

优选的，所述端部呈半球形结构。

优选的，所述内螺纹孔的深度大于尾部的长度，外螺纹段与内螺纹孔之间为过盈配合。

优选的，所述尾部的直径等于对接螺栓的直径。

优选的，所述引导头本体的长度为1.5英寸，直径为0.434英寸，内螺纹孔中的内螺纹为3/8-24UNF-1B。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用一体化流线型钢材料结构，尺寸较小，强度较高，便于拆卸安装，同时可避免安装过程中安装孔孔壁破碎的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、引导头本体；11、端部；12、卡槽；13、中间部；14、尾部；2、内螺纹孔；3、外螺纹段；4、对接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。