[实用新型]一种汽车轮边减速器的油气密封结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车轮边减速器的油气密封结构，包括油气封，所述油气封分为输出轴端油气封、支座端油气封，输出轴端油气封固定在输出轴上，随输出轴转动；支座端油气封固定在支座上，无转动；齿轮油腔和充放气腔通过输出轴与相配合的输出轴端油气封、支座端油气封实现齿轮油密封和充放气密封。本实用新型一种汽车轮边减速器的油气密封结构，用于汽车轮边减速器的齿轮腔与充放气腔的密封。可有效克服现有技术油气封轴和油气封相对转速过高，以及偏磨带来的油气封过快磨损或异常磨损，提升轮边减速器的油气密封性能和寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮边减速器总成结构，具体是一种轮边减速器总成密封结构。

背景技术

现有技术轮边减速器总成油气密封固定轴，单油气封结构。此种结构是通过固定轴上安装油气封，将齿轮腔和充放气腔隔离，来实现齿轮腔的齿轮油密封良好，保证轮边减速器的充放气功能良好。现有技术对油气封要求极高，油气封轴与油气封的相对转速较高，油气封唇口磨损相对比较快，当油气封磨损至一定状态时，油气封与轴的结合处便会出现密封不良，最终出现漏油或者漏气现象。而由于油气封轴和油气封的位置相对固定，因加工误差，装配后油气封轴和油气封并不完全同轴，轮边工作时，油气封始终处于偏磨状态，也容易导致油气封过早磨损。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种轮边减速器总成密封结构，通过多油气封配合浮动式油气封轴，来提升轮边减速器油气密封性能和寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种汽车轮边减速器的油气密封结构，包括油气封，其特征在于：所述油气封分为输出轴端油气封、支座端油气封，输出轴端油气封固定在输出轴上，随输出轴转动；支座端油气封固定在支座上，无转动；齿轮油腔和充放气腔通过输出轴与相配合的输出轴端油气封、支座端油气封实现齿轮油密封和充放气密封。

对上述技术方案的改进：所述输出轴端油气封通过垫圈、挡块、卡簧固定在输出轴上；支座端油气封通过垫圈和卡簧固定在支座上。

有益效果：

本实用新型一种汽车轮边减速器的油气密封结构，用于汽车轮边减速器的齿轮腔与充放气腔的密封。可有效克服现有技术油气封轴和油气封相对转速过高，以及偏磨带来的油气封过快磨损或异常磨损，提升轮边减速器的油气密封性能和寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1油气封轴、2输出轴端油气封、3垫圈、4挡块、5卡簧、6卡簧、7垫圈、8支座端油气封。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。