[实用新型]一种蜗杆综合误差测量装置有效
申请号: | 201822268027.5 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN209295830U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 邹海波 | 申请(专利权)人: | 奥特凯姆(中国)汽车部件有限公司 |
主分类号: | G01B5/00 | 分类号: | G01B5/00 |
代理公司: | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人: | 关家强 |
地址: | 214028 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 蜗杆 支撑机构 啮合机构 移动机构 感应器 齿轮 本实用新型 定位板组件 支撑块组件 测量装置 感应机构 驱动机构 综合误差 支撑 滑块 支架 啮合连接 驱动蜗杆 定位板 上移动 适配 芯轴 测量 | ||
1.一种蜗杆综合误差测量装置,其特征在于,包括:
驱动机构,所述驱动机构用于驱动蜗杆旋转;
支撑机构,所述支撑机构包括定位板组件和支撑块组件;所述定位板组件包括定位板,所述定位板上设置有固定孔;所述支撑块组件包括第一支撑块和第二支撑块,所述第一支撑块和第二支撑块设置在所述定位板上;所述第一支撑块和第二支撑块上均设置有凹槽,所述凹槽的尺寸与蜗杆两端的尺寸相适配,所述蜗杆的两端分别设置在所述第一支撑块和第二支撑块的凹槽内;
移动机构,所述移动机构连接在所述支撑机构上,所述移动机构推动所述支撑机构在水平方向上移动;
啮合机构,所述啮合机构包括齿轮和滑块,所述齿轮与蜗杆的中间部分相连接,所述齿轮通过芯轴设置在所述滑块上;
感应机构,所述感应机构包括感应器和支架,所述感应器设置在所述支架上,所述感应器与啮合机构相连接。
2.根据权利要求1所述的一种蜗杆综合误差测量装置,其特征在于:所述测量装置还包括底板,所述底板上设置有导轨,所述支撑机构和啮合机构设置在所述底板上。
3.根据权利要求2所述的一种蜗杆综合误差测量装置,其特征在于:所述啮合机构还包括固定座和螺栓,所述滑块设置在所述固定座上,所述固定座上设置有调节孔,所述调节孔对称设置在所述滑块的两侧,所述固定座通过螺栓与所述底板固定连接,所述螺栓穿过所述调节孔。
4.根据权利要求1所述的一种蜗杆综合误差测量装置,其特征在于:所述凹槽设置在所述第一支撑块和第二支撑块上靠近蜗杆的一侧,所述凹槽包括凹槽第一面和凹槽第二面,所述凹槽第一面和凹槽第二面之间的夹角为锐角。
5.根据权利要求1所述的一种蜗杆综合误差测量装置,其特征在于:所述支撑块组件还包括定位销和紧固件,所述第一支撑块和第二支撑块上设置有定位孔和紧固孔,所述定位销设置在定位孔内,所述紧固件设置在所述紧固孔内。
6.根据权利要求5所述的一种蜗杆综合误差测量装置,其特征在于:所述紧固件为松紧螺母。
7.根据权利要求1所述的一种蜗杆综合误差测量装置,其特征在于:所述支撑机构还包括支撑驱动组件,所述支撑驱动组件包括第一驱动单元和第二驱动单元,所述第一驱动单元包括第一气缸、第一连接臂、第一辅助臂和第一连接块;所述第一气缸设置在所述第一支撑块上,所述第一连接臂与第一气缸相连接,所述第一连接臂和第一辅助臂设置在所述第一连接块的两侧,所述第一连接臂和第一辅助臂固定连接,所述第一连接块设置在所述定位板的侧边上;所述第二驱动单元包括第二气缸、第二连接臂、第二辅助臂和第二连接块,所述第二气缸设置在所述第二支撑块上,所述第二连接臂与第二气缸相连接,所述第二连接臂和第二辅助臂设置在所述第二连接块的两侧,所述第二连接臂和第二辅助臂固定连接,所述第二连接块设置在所述定位板上。
8.根据权利要求1所述的一种蜗杆综合误差测量装置,其特征在于:所述驱动机构包括电机,蜗杆连接在所述电机上,所述电机为伺服电机。
9.根据权利要求1所述的一种蜗杆综合误差测量装置,其特征在于:所述移动机构包括第三气缸和滑板,所述滑板连接在所述气缸上,所述支撑机构设置在所述滑板上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奥特凯姆(中国)汽车部件有限公司,未经奥特凯姆(中国)汽车部件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822268027.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种用于拉线位移传感器的水下动态测量装置
- 下一篇:一种雕刻机主板检具