[实用新型]电芯和具有其的电池包有效
申请号: | 201822268154.5 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN209071498U | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 史百胜;于贺;王志宇;娄佳训;高顺航;渠雁晓 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/34 | 分类号: | H01M2/34;H01M10/058 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电芯本体 熔断 负极连接片 正极连接片 电芯 正极 外部充电设备 负极 电池包 翻转片 负极柱 正极柱 本实用新型 回路断开 过充 通断 | ||
本实用新型提供了一种电芯和具有其的电池包,其特征在于,包括:电芯本体,所述电芯本体具有正极柱和负极柱;正极连接片,所述正极连接片与所述正极柱相连,所述正极连接片具有正极熔断部;负极连接片,所述负极连接片与所述负极柱相连,所述负极连接片具有负极熔断部,其中所述正极熔断部与所述电芯本体之间形成有第一回路,所述负极熔断部与连接在所述正极连接片和所述负极连接片之间的外部充电设备之间形成第二回路,所述电芯本体还具有翻转片,所述翻转片用于在电芯侧控制所述第一回路和所述第二回路的通断。由此,可以在电芯发生过充时,及时地将第一回路和第二回路断开,进而可以对电芯本体和外部充电设备起到良好的保护作用。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,特别涉及一种电芯和具有其的电池包。
背景技术
随着社会的发展和人们日益增长的需求,传统能源的储量已岌岌可危。现在全国都在大力发展新型能源,尤其是汽车行业。现今越来越多的汽车企业开始研发并制造电动汽车,作为电动汽车的核心部件及能量来源,动力电池更是现在研究的重点,同时动力电池的安全性能成为了人们关注的焦点。常用的锂离子动力电芯由盖板、铝壳、卷芯等构成。
随着电池包所采用的电芯容量的增加,电芯体积越来越大,人们对电动汽车的安全性也越来越重视,国标所规定的电芯安全实验中的过充实验也越来越严格。
在电芯的过充过程中,如果外部充电设备出现故障时,即使电芯内部电路已经被切断,但是正负铆接铝块之间已经接通,如果外部电路没有及时断掉,就相当与外部电路在直接给电芯盖板加热,电芯盖板的瞬间升温会导致电芯内部的化学体系发生不可预知的连锁反应,进而使得电芯发生爆炸,后果不堪设想
发明内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种电芯,所述电芯的安全性高。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种电芯本体,所述电芯本体具有正极柱和负极柱;正极连接片,所述正极连接片与所述正极柱相连,所述正极连接片具有正极熔断部;负极连接片,所述负极连接片与所述负极柱相连,所述负极连接片具有负极熔断部,其中所述正极熔断部与所述电芯本体之间形成有第一回路,所述负极熔断部与连接在所述正极连接片和所述负极连接片之间的外部充电设备之间形成第二回路,所述电芯本体还具有翻转片,所述翻转片用于在电芯侧控制所述第一回路和所述第二回路的通断。
根据本实用新型的一些实施例,在所述翻转片导通所述第一回路和所述第二回路时所述正极熔断部先于所述负极熔断部熔断。
根据本实用新型的一些实施例,所述正极熔断部的过流能力小于所述负极熔断部的过流能力。
根据本实用新型的一些实施例,所述负极连接片包括:极柱连接段和翻转片接触段,所述极柱连接段适于与所述负极柱相连,所述翻转片接触段位于所述翻转片的下方且间隔开,所述翻转片接触段与所述极柱连接段之间设置有所述负极熔断部。
根据本实用新型的一些实施例,所述负极熔断部包括多个熔断条,多个所述熔断条间隔开,相邻的两个所述熔断条之间形成有凹槽。
根据本实用新型的一些实施例,所述熔断条的厚度小于所述翻转片接触段的厚度且小于所述极柱连接段的厚度。
根据本实用新型的一些实施例,所述电芯本体的上表面设置有下塑料绝缘垫,所述下塑料绝缘垫的上表面设置有光铝片,所述负极连接片设置在所述光铝片的上表面且所述负极连接片与所述光铝片之间设置有上塑料绝缘垫,所述正极连接片设置在所述光铝片的上表面且所述正极连接片与所述光铝片之间设置有导电片。
根据本实用新型的一些实施例,所述光铝片上设置有防爆口,所述防爆口处设置有贴膜,所述防爆口处设置有防爆片,所述防爆片位于所述光铝片与所述下塑料绝缘垫之间。
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