[实用新型]一种风冷电池组

说明书

本实用新型公开了一种风冷电池组，包括柜体，所述柜体包括多个容纳动力电池组的箱体和几字形导风槽，所述箱体通过固定件安装在柜体上，所述导风槽通过螺栓安装在箱体底端，并置于上下两个箱体之间，所述箱体底面开有进风口，所述箱体顶面开有出风口，所述导风槽对应的柜体上通过螺栓安装有通风扇。本实用新型柜体上风扇的气流由于“几”字形导风槽的导向作用均匀导入箱体内，电池间通过间隔垫片保留一定间隙，保证电池在工作过程中的热量能被高效带走，从而使电池得到冷却气流高效冷却、并且电池间温差小。

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池组散热技术领域，具体是一种风冷电池组。

背景技术

随着电动汽车的研究不断深入，对电动汽车配备的设备的要求越来高，电动汽车用动力电池的设计是其关键技术之一。当电动汽车工作时，动力电池的温度会逐渐升高，若不进行及时的热防护或采取散热设计，会导致电池温度超出其工作范围，使得汽车性能下降，严重时可能会发生火灾或者爆炸等事故，因此有效控制动力电池组的温度十分重要。

动力电池目前采用的散热方式主要有：空气冷却(空冷或风冷)、液体冷却和相变材料(PCM)冷却三种方式。风冷采用空气作为流体介质在电池箱内与单体电池发生热交换，从而达到散热的目的；液冷采用液体作为流体介质与电池进行换热，常用的液体介质主要有水、乙二醇等溶液；相变材料(PCM)冷却主要利用材料发生相变时伴随着吸热或者放热的特性，从而来储存或者释放能量。

目前，风冷方式为电动汽车行业应用最为广泛的一种电池组散热方式，其中风冷方式主要有串行通风和并行通风两种方式。串行通风方式冷却空气沿着流场方向依次通过电池组，空气在流动过程中与电池发生热交换，温度逐渐升高，导致空气入口处的冷却效果明显优于出口处，电池组内部温差较大，温度分布不均匀；并行通风方式中冷却空气几乎同时流过电池，电池内部各单体电池间换热效果接近，相较于串行通风，并行通风方式更有利于单体电池之间的温度均匀，因此并行通风方式应用最为广泛。但采用并行通风时，相对来说，冷却空气流体中大部分会分布在靠近出口一侧，造成靠近出口一侧的单体电池的散热效果好于入口一侧，为使得电池组的温度分布更加均匀，温差更小，改善并行通风方式，使得流体分布均匀的问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风冷电池组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种风冷电池组，包括柜体，所述柜体包括多个容纳动力电池组的箱体和几字形导风槽，所述箱体通过固定件安装在柜体上，所述导风槽通过螺栓安装在箱体底端，并置于上下两个箱体之间，所述箱体底面开有进风口，所述箱体顶面开有出风口，所述导风槽对应的柜体上通过螺栓安装有通风扇。

作为本实用新型的进一步方案，所述导风槽由导风板组成导风通道，所述导风通道顶部与箱体进风孔连通，所述导风通道内侧面开有多个圆型导风孔。

作为本实用新型的进一步方案，所述导风槽内固定多个平行设置的导流板，所述导流板向流体流动的方向倾斜0-90°夹角。

作为本实用新型的进一步方案，所述电池组的多个单体动力电池通过固定件竖直固定在箱体内，所述电池之间设有间隔垫片。

作为本实用新型的进一步方案，所述间隔垫片竖直固定在电池顶端。

作为本实用新型的进一步方案，所述通风扇设置在柜体中间，所述通风扇通过温度控制器与电源连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：