[实用新型]电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆

说明书

本实用新型公开了一种电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆，电驱减速器包括：第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮用于与驱动电机动力耦合连接，且第一行星架锁止；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构包括第一元件、第二元件、第三元件，第一元件与第一齿圈固定连接，第二元件锁止，第三元件用于与差速器的输入端相连。根据本实用新型的电驱减速器通过第一行星行星齿轮机构和第二行星齿轮机构的设置，使电驱减速器可以通过二级减速输出驱动电机的动力，从而增强电驱减速器的性能，且轴向尺寸小，结构非常紧凑。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆。

背景技术

混合驱动汽车、电动汽车、增程式电动汽车是未来汽车发展方向，也是新能源汽车主要形式。相关技术中，电驱减速器的结构复杂、工作模式复杂且控制策略繁琐，能量转换效率有待提高，存在不能充分利用电池电能，控制复杂，效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电驱减速器。

根据本实用新型实施例的电驱减速器包括：第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一太阳轮用于与驱动电机动力耦合连接，且所述第一行星架锁止；第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构包括第一元件、第二元件、第三元件，所述第一元件与所述第一齿圈固定连接，所述第二元件锁止，所述第三元件用于与差速器的输入端相连，所述第一元件为所述第二行星齿轮机构的太阳轮，所述第二元件、所述第三元件中的一个为所述第二行星齿轮机构的行星架，所述第二元件、所述第三元件中的另一个为所述第二行星齿轮机构的齿圈。

根据本实用新型的电驱减速器通过第一行星行星齿轮机构和第二行星齿轮机构的设置，使电驱减速器可以通过二级减速输出驱动电机的动力，从而增强电驱减速器的性能，且轴向尺寸小，结构非常紧凑。

根据本实用新型一个实施例的电驱减速器，所述第一元件与所述第一齿圈集成设置，且内齿形成为所述第一齿圈，外齿形成为所述第一元件。

根据本实用新型一个实施例的电驱减速器，所述第二元件与所述第一行星架固定连接。

根据本实用新型一个实施例的电驱减速器，所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构均为单级行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构与所述第二行星齿轮机构组成一个单排复合行星齿轮机构。

根据本实用新型一个实施例的电驱减速器，还包括：输入轴，所述输入轴的一端用于与所述驱动电机的输出端相连，所述输入轴的另一端与所述第一太阳轮动力耦合连接，所述输入轴的轴线与所述电驱减速器的输出轴的轴线共线。

根据本实用新型一个实施例的电驱减速器，所述输入轴为空心轴，所述输入轴空套在所述电驱减速器的输出轴外。

根据本实用新型一个实施例的电驱减速器，所述第一太阳轮空套在所述电驱减速器的输出轴外。

本实用新型还提出了一种电驱动桥动力总成包括：驱动电机和根据本实用新型任一个实施例所述的电驱减速器，所述驱动电机与所述第一太阳轮动力耦合连接。

所述电驱动桥动力总成与上述的电驱减速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型还提出了一种车辆，包括根据本实用新型任一个实施例所述的电驱动桥动力总成。

所述车辆与上述的电驱减速器、电驱动桥动力总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明