[实用新型]一种具有消声器的多缸柴油机进气管

说明书

本实用新型公开了一种具有消声器的多缸柴油机进气管，包括中空双壁消音管、消音棉和共振盒，所述共振盒左侧壁中部开设有进气口，所述共振盒右侧壁中部设置有通气口，所述共振盒右侧中部横向设置有消音管，且消音管左侧内部与共振盒内部通过通气口相通，所述消音管内部右侧固定有导流块，所述消音管管壁等距开设有若干消音通孔，所述中空双壁消音管内壁依次固定有金属编织管和消音棉，所述消音棉内侧壁上设置有波形管。本实用新型通过设置中空双壁消音管、消音棉和共振盒，解决了目前多缸柴油机进气管噪音过大导致对人的身心造成伤害及环境污染的问题。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体为一种具有消声器的多缸柴油机进气管。

背景技术

内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体导入机器内部的气管，进气门周期性开闭必然引起进气管道内空气压力和密度起伏变化,从而形成空气动力性噪声,也就是进气噪声，根据产生机理不同,进气噪声主要含有如下几种:周期性压力脉动噪声、涡流噪声、汽缸的赫姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声，新鲜空气进入进气管后,在气门的开闭过程中，必将引起发动机进气管道中空气压力和速度的波动,引起空气密度的周期性变化,产生周期性压力脉动噪声。但现有技术中处理进气管噪音效果差导致对人的身心造成伤害及对环境的污染。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有消声器的多缸柴油机进气管，解决了目前多缸柴油机进气管噪音过大导致对人的身心造成伤害及环境污染的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有消声器的多缸柴油机进气管，所述共振盒左侧壁中部开设有进气口，所述共振盒右侧壁中部设置有通气口，所述共振盒右侧中部横向设置有消音管，且消音管左侧内部与共振盒内部通过通气口相通，所述消音管内部右侧固定有导流块，所述消音管管壁等距开设有若干消音通孔，所述中空双壁消音管内壁依次固定有金属编织管和消音棉，所述消音棉内侧壁上设置有波形管，所述波形管右端设置有出气口。

优选的，所述每个消音通孔直径为4mm，每个消音通孔中心距为6mm。

优选的，所述进气口、通气口、消音管、波形管、金属编织管和中空双壁消音管皆为圆形。

优选的，所述导流块为锥形。

优选的，所述波形管的直径为消音管直径的两倍。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有消声器的多缸柴油机进气管，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置消音管和导流块，导流块可使高速进入的气体快速向四周扩散，避免因高速进入的气体撞击消音管侧壁导致噪音的产生，同时使气体拥有更长的行程降低气体的动能达到减少噪音的效果，消音管的设置可再次吸收来自气体的能量达到减少噪音的目的。

(2)本实用新型通过设置共振盒、波纹管和中空双壁消音管，共振盒可吸收大部分声能，波纹管的柔性连接可吸收来自气体动能带来的震动，中空双壁消音管利用中空材料来降低噪声，当声波进入中空双壁消音管管壁时，由于中空双壁消音管内部为真空状态，声波不能在真空内传播，进而达到消音效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视切面结构示意图；

图2为本实用新型的右视切面结构示意图。

图中附图标记为：1、中空双壁消音管；2、金属编织管；3、消音棉；4、波形管；5、消音管；6、导流块；7、进气口；8、共振盒；9、通气口；10、消音通孔；11、出气口。

具体实施方式