[实用新型]水下隧道结构的耐压密封性能测试装置

说明书

本申请的目的是提供一种水下隧道结构的耐压密封性能测试装置，该测试装置主要是由用于设置在待测的水下隧道结构的检测区域上方且设有排气阀的耐压储液箱、用于将耐压储液箱和水下隧道结构密封连接的密封机构、与耐压储液箱相连且用于向耐压储液箱内注入流体并获取耐压储液箱内的液压参数的加压装置等构成。其中，密封机构在将耐压储液箱和水下隧道结构密封连接后，使得检测区域与耐压储液箱内的腔体相连通，且与外部隔离。与现有技术相比，该测试装置能够降低检测成本，提升检测精度。

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及一种水下隧道结构的耐压密封性能测试装置。

背景技术

目前，随着城市化进程的进一步加快，地面交通基础设施日益拥堵，且由于地形限制，无法满足当代经济发展的紧迫需求，因此地下交通基础设施显得尤为重要。水下隧道，由于其不占用地表空间，且不影响水上通航，对水资源环境保护也十分有利，因此，近年来，跨江、跨河、跨湖、跨海通道中水下隧道工程建设日益增多，具备良好的发展前景。

水下隧道结构在建设的过程中，通常采用多段隧道管节连接在一起的方式进行建造，并且，在施工过程中，为了防止因地基不均匀沉降或其它外力作用引起隧道结构破坏，因此各管节之间通常会设置变形缝，以适应一定程度的结构变形。同时，需要对变形缝设置相应的密封防水结构，如采用在变形缝处设置止水胶囊、嵌入式止水带及外贴式防水卷材等，避免变形缝处出现渗水的现象。

在现有技术中，为了确保水下隧道工程施工及运营期的质量与安全，需对变形缝的密封防水性能进行测试。

近年，国内有些学者按照防水材料的施工工艺在实验室内制作设有变形缝的隧道模型，将模型放入试验水坑内浸水，观察变形缝处是否漏水，以验证防水材料及其施工工艺的密封防水性能。然而试验水坑深度一般只有几米，而实际工程中的跨江、跨海隧道往往在水面以下十几米、甚至几十米处。而水深越大，水压越高，变形缝的密封防水效果对防水材料及其施工工艺的要求就越高。因此，试验水坑隧道模型试验无法模拟验证高水压状态下隧道管节之间的变形缝密封防水性能，且造成检测精度存在不准的现象，并且建造深度较深的试验坑，其制造成本较高，从而使得检测成本较为高昂。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种水下隧道结构的耐压密封性能测试装置，能够降低检测成本，提升检测精度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种水下隧道结构的耐压密封性能测试装置，包括:

耐压储液箱，用于设置在待测的水下隧道结构的检测区域上方，且设有排气阀；

密封机构，用于将所述耐压储液箱和所述水下隧道结构密封连接，并使得所述检测区域与所述耐压储液箱内的腔体相连通，且与外部隔离；

加压装置，与所述耐压储液箱相连，用于向所述耐压储液箱内注入流体，并获取所述耐压储液箱内的液压参数。

进一步作为优选地，所述耐压储液箱的一端具有与所述检测区域形状相匹配的开口，而另一端开设有与所述腔体相连通的注液口；所述注液口通过连通件和输送管与所述加压装置相连。以通过加压装置向耐压储液箱输送流体，实现对耐压储液箱内液压控制，从而能够精准控制检测区域所受到的液压大小，并使得检测区域能够被耐压储液箱内的流体均匀覆盖，从而确保检测区域的

进一步作为优选地，所述加压装置包括:与所述耐压储液箱和外部供液源相连的加压泵、用于控制所述加压泵运转的驱动件、与所述加压泵和所述输送管相连的液压表。以通过驱动件方便加压泵对耐压储液箱内流体的输送控制，方便了操作，简化了成本。