[实用新型]车架横梁结构及电动汽车车架和电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种车架横梁结构及电动汽车车架和电动汽车，本实用新型的车架横梁结构连接于车架内两侧的纵梁之间，车架横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的所述纵梁固定连接的驱动电机的壳体构成。本实用新型所述的车架横梁结构，通过由驱动电机的壳体构成，不仅可提高驱动电机的利用率，同时，也可相较于现有技术减轻车架的重量，而利于车架的轻量化设计，并可使得车架具有较好的横向刚度和结构强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车架横梁结构。同时，本实用新型还涉及一种具有该车架横梁结构的电动汽车车架，以及具有该电动汽车车架的电动汽车。

背景技术

现有技术中，为了使汽车车架具有较好的结构强度和刚度，汽车车架一般同时具有纵梁和横梁，且横梁一般由管件或型材制成，以兼具汽车驱动电机安装基础的作用。此结构的车架横梁导致汽车整体重量较大，能耗较多，不利于电动汽车的轻量化设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车架横梁结构，以减轻车架重量，利于轻量化设计，并可使得车架具有较好的横向刚度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车架横梁结构，连接于车架内两侧的纵梁之间，所述车架横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的所述纵梁固定连接的驱动电机的壳体构成。

进一步的，所述壳体内部容置有具有减速机构的电机单元，且所述电机单元具有两端分别由所述壳体的相对的两端伸出的动力输出轴；所述连接部包括分设于所述壳体的供所述动力输出轴伸出的两个相对的端部的壳体连接单元，以及对应于各所述壳体连接单元，设置于相应侧的所述纵梁上的纵梁连接单元。

进一步的，所述壳体的端部具有可拆卸连接的端盖，所述动力输出轴由所述端盖伸出；所述壳体连接单元包括设于所述端盖上的若干外凸布置的连接柱，并于所述连接柱的端部构造有螺纹孔；所述纵梁连接单元包括固连于所述纵梁上的连接支架，以及对应于各所述螺纹孔贯穿设置于所述连接支架上的连接孔，且对应于所述动力输出轴，于所述连接支架上形成有输出轴过孔。

进一步的，各所述壳体连接单元内的所述连接柱为环所述动力输出轴的周向间隔布置的三个。

进一步的，所述连接柱一体成型于所述端盖上。

进一步的，所述电机单元为行星轮同轴电机。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车架横梁结构，通过由驱动电机的壳体构成，不仅可提高驱动电机的利用率，同时，也可相较于现有技术减轻车架的重量，而利于车架的轻量化设计，并可使得车架具有较好的横向刚度和结构强度。

(2)连接单元由连接柱及构造于连接柱上的螺纹孔构成，结构简单，便于设计实施。

(3)设置三个连接柱，能够提高驱动电机与纵梁间的连接牢固性。

(4)连接柱一体成型于端盖上，不仅可便于加工制造，同时也可提高连接精度。

(5)电机单元采用行星轮同轴电机，其工作震动小、噪音小，振动规律，有利于实现驱动电机与纵梁间的刚性连接。

另外，本实用新型的另一目的在于提出一种电动汽车车架，包括分置于两侧的纵梁，还包括连接设于两侧的所述纵梁之间的如上所述的车架横梁结构。

本实用新型的电动汽车车架，通过采用上述的驱动电机，可省去车架横梁的设置，从而可减轻该电动汽车车架的重量，而有利于实现轻量化设计。

此外，本实用新型还提出了一种电动汽车，所述电动汽车具有如上所述的电动汽车车架。

本实用新型的电动汽车与上述的电动汽车车架相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。