[实用新型]单防撞梁结构

说明书

本实用新型提供了一种单防撞梁结构，包括由连接件与车辆纵梁构成固定连接的单个防撞梁，该防撞梁通过安装支架连接于所述连接件上，并与所述车辆纵梁分置于所述连接件的两相对侧，且于所述连接件和所述车辆纵梁之间还设有具有溃缩梁的传力结构。本实用新型所述的单防撞梁结构，仅具有单个防撞梁，使得其结构简单，且重量较轻；另外，通过设置具有溃缩梁的传力结构，可提高碰撞力的传递效果，从而可高效溃缩吸能，进而能够有效保护车辆。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种单防撞梁结构。

背景技术

汽车防撞梁通常设于车身前端，以在车辆碰撞时起到保护车辆的作用。因结构设计不合理，现有的防撞梁结构复杂且重量较大，同时，对碰撞力的传递效果及溃缩吸能效果也较差，不能有效地保护车辆。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种单防撞梁结构，其结构简单，并可对碰撞力具有较好的传递效果及溃缩吸能效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种单防撞梁结构，包括由连接件与车辆纵梁构成固定连接的单个防撞梁，该防撞梁通过安装支架连接于所述连接件上，并与所述车辆纵梁分置于所述连接件的两相对侧，且于所述连接件和所述车辆纵梁之间还设有具有溃缩梁的传力结构。

进一步的，所述安装支架为吸能盒。

进一步的，所述防撞梁的横截面为“口”字形，并于所述防撞梁内设有加强板，所述加强板沿所述防撞梁长度方向延伸、且随形于所述防撞梁设置。

进一步的，所述防撞梁的横截面呈“口”字形，且所述防撞梁由扣合固连于一起的前板体和后板体构成。

进一步的，所述防撞梁中部的高度大于两端，并于所述防撞梁的中部设有透孔，所述透孔沿所述防撞梁宽度方向设置，并环所述透孔的边沿封闭有连接于两侧的所述前板体与所述后板体之间的筒体，且所述筒体由分别一体成型于所述前板体和所述后板体上的环形凸起拼接而成。

进一步的，所述安装支架包括与所述连接件相连的连接板，以及一端固连于所述连接板上的连接支架，所述防撞梁连接于所述连接支架的另一端；且所述连接支架具有平行于所述车辆纵梁布置的第一支架，以及靠近于所述连接板的一端与所述第一支架固连、另一端相对于所述第一支架向所述防撞梁的端部一侧外倾设置的第二支架。

进一步的，所述溃缩梁的一端对应于所述安装支架连接于所述连接件上；所述传力结构还具有相对于所述连接件，与所述溃缩梁的另一端相连的前减震器塔，以及相对于所述溃缩梁、位于所述前减震器塔另一侧的悬置安装座，且所述悬置安装座与所述前减震器塔及所述车辆纵梁分别连接。

进一步的，于所述前减震器塔内，对应于两侧的所述溃缩梁与所述悬置安装座设有传力加强梁。

进一步的，所述溃缩梁包括梁本体，于所述梁本体的长度方向上，至少有部分长度中的所述梁本体的横截面具有呈多边形的孔体，所述孔体为相连为一列的至少两个；且所述梁本体由扣合固连于一起的外板体和内板体构成，并于所述外板体和所述内板体上分别弯折构造有凹槽，所述孔体由所述外板体与所述内板体对应布置的凹槽围合而成。

进一步的，所述连接件为与所述车辆纵梁固连的水箱安装支架。相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的单防撞梁结构，仅具有单个防撞梁，使得其结构简单，且重量较轻；另外，通过设置具有溃缩梁的传力结构，可提高碰撞力的传递效果，从而可高效溃缩吸能，进而能够有效保护车辆。

(2)安装支架采用吸能盒，结构简单，便于设计实施。

(3)防撞梁的横截面为“口”字形，可使得该防撞梁具有较好的结构强度。