[实用新型]阀门自密封装置

说明书

本实用新型公开了一种阀门自密封装置，包括主汽阀壳体，主汽阀壳体的内圆柱面上连接有锥盖，锥盖的中部贯穿有阀杆，主汽阀壳体的内圆柱面上设有环形凹槽，环形凹槽内设有四开环，四开环包括四个围成封闭环的弧形环体，四开环与锥盖之间设有密封填料，四开环的外侧抵靠有挡环，贯穿挡环的紧固螺栓与锥盖螺纹连接，主汽阀壳体上对应四个环体处分别设有与环形凹槽相连通的通孔，通孔内螺纹连接有密封螺栓。拆卸四开环时，只需旋下密封螺栓，把圆柱棒伸入通孔内，敲击圆柱棒把第一弧形环体、第二弧形环体冲出，再把第三弧形环体、第四弧形环体冲出，即可把四开环的四个环体取出，操作方便快速，四开环上不用加工螺纹孔，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体地说，涉及一种阀门自密封装置。

背景技术

汽轮机工作时蒸汽先经过电动主汽阀，再经过自动主汽阀，然后到调速汽阀，最后进入汽轮机。当汽轮机的保安装置动作，自动主汽阀立即关闭，切断汽轮机进汽，汽轮机停止工作，所以自动主汽阀也叫速关阀。

主汽阀(包括电动主汽阀、自动主汽阀)是利用杠杆原理，最前面是汽阀，往后是一个弹簧，再往后是一个活塞，汽轮机机组启动，首先建立复位油以关闭各个泻油点，然后再建立安全油形成油压以封住启动油，建立启动油压，再建立启动油，启动油通入活塞之后形成压力克服弹簧的拉力来顶起主汽阀，让主汽阀打开。

当汽轮机出现紧急状况时，危机遮断器动作，安全油卸去，启动油失去安全油作用的压力之后，同样也卸去油压，则活塞无法克服弹簧拉力，主汽阀关闭。因此主汽阀通常为保证汽轮机安全考虑而设计多重安全措施。

随着科技的不断进步和工业需求的日益增长,汽轮机组也向着大机组、高参数的方向发展，保障安全的措施也将越来越多，主汽阀的重要性也更加凸显出来，检修的方便也成为重要的设计因素。

如图1所示，自动主汽阀包括主汽阀壳体1，主汽阀壳体1的内圆柱面连接有锥盖4，锥盖4的中心设有阀杆9，阀杆9贯穿锥盖4，主汽阀壳体1的内圆柱面上设置有周向的环形凹槽，环形凹槽中安装有四开环2，四开环2与锥盖4之间设有密封填料3，密封填料3的外侧抵靠有挡环6，紧固螺栓5穿过挡环6后与锥盖4螺纹连接，拧紧紧固螺栓5，即可压紧密封填料3，以密封主汽阀壳体1与锥盖4之间的间隙。当自动主汽阀运行时，高压蒸汽腔室8内有高压蒸汽，高压蒸汽推动锥盖4向外运动，压紧密封填料3，达到自密封的效果。

如图2所示，四开环2包括四个围成圆环的弧形环体，分为相对的第一弧形环体21、第二弧形环体22和相对的第三弧形环体23、第四弧形环体24，第三弧形环体23、第四弧形环体24的两端分别抵靠于第一弧形环体21、第二弧形环体22上，每个环体上均设有一个螺纹孔25。拆卸四开环2时，旋下紧固螺栓5，取出挡环6，然后用带有螺纹的滑锤拆卸四开环2，滑锤伸入主汽阀壳体1与锥盖4之间的空隙中，将滑锤上的螺纹与第一弧形环体21、第二弧形环体22上的螺纹孔25配合，把第一弧形环体21、第二弧形环体22从环形凹槽中取出，再让滑锤上的螺纹与第三弧形环体23、第四弧形环体24上的螺纹孔25配合，把第三弧形环体23、第四弧形环体24从环形凹槽中取出。

由于主汽阀壳体1与锥盖4之间的空隙小，滑锤的操作空间小，操作不便，另外，汽轮机长时间高温高压运行后，四开环2与主汽阀壳体1结合紧密，四开环2取出困难；四开环2还具有结构复杂，加工时间长，成本高的缺点。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种阀门自密封装置，该自密封装置中的四开环结构简单，拆卸方便。

为解决上述技术问题，实用新型的技术方案是：