[实用新型]锁紧螺母、转子系统以及发动机

说明书

本实用新型涉及一种锁紧螺母以及包括其的发动机转子系统。其中，所述锁紧螺母内开设有润滑油道，用于将润滑油引向其锁紧的轴承进行润滑；所述润滑油道从锁紧螺母的压紧端的端面倾斜延伸至其非压紧端的端面。上述锁紧螺母可以使得优化轴承的润滑，使其在工作过程中润滑良好、运行稳定可靠、使用寿命长，也可提高转子系统以及发动机的机械效率、可靠性以及延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及旋转机械领域，尤其涉及一种锁紧螺母、转子系统以及包括其的发动机。

背景技术

旋转机械，例如航空发动机的转子系统，涉及气动、热工、结构与强度、控制、测试、计算机、制造技术和材料等多种学科，一台发动机内有十几个部件和系统及数以万计的零件，其温度、压力、应力、转速、振动、间隙和腐蚀等工作条件远比飞机其他分系统复杂和苛刻，而且对性能、重量、适用性、可靠性、耐久性和环境特性等又有极高的要求。因此，传统的研制过程是一个设计、制造、试验、修改设计的多次迭代过程。航空发动机包含很多系统，其中，滑油系统对轴承的润滑和冷却效果至关重要，直接影响轴承工作的可靠性乃至整机的安全。

传统的发动机转子系统的轴承润滑方式主要包含环下润滑、端面润滑、滴油润滑、油浴润滑等，其中，环下润滑的应用越来越广泛。由于环下润滑的供油路线设计受发动机结构限制，因而绝大部分情况下润滑油很难进入轴承内部，润滑油利用率较低，造成轴承的润滑和冷却效果低下，轴承因润滑不良导致的早期故障频发。

现有技术的环下润滑的润滑油流路结构如图1所示，润滑油从喷油嘴(未图示)喷入第三集油部100，第三集油部100提供润滑油输入至锁紧螺母200中轴向延伸的第一润滑油道210，润滑油经过第一润滑油道210后，至轴承300与转轴400之间的第四集油部500，再从第四集油部500输入至轴承300的径向润滑油道310，以润滑其滚动体。

发明人在实践中发现，对于图1所示的现有技术的环下润滑结构，在整个润滑油的流路中，由于第一润滑油道210与锁紧螺母200的轴线平行，因此在润滑油的流动过程中，缺少推动其在轴向前进的动力，因而润滑油很难进入轴承300的内部润滑，从而导致其润滑不良，运行可靠性差以及寿命缩短。进一步导致发动机转子系统的机械效率降低，以及增加额外的检修维护、零件更换成本。

因此，本领域需要一种锁紧螺母、转子系统以及发动机，以改进其锁紧的轴承的润滑，以降低轴承的故障率；以及提高转子系统以及发动机的机械效率，降低其维护成本。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种锁紧螺母。

本实用新型的一个目的是提供一种转子系统。

本实用新型的一个目的是提供一种发动机。

根据本实用新型一个方面的一种锁紧螺母，所述锁紧螺母内开设有润滑油道，用于将润滑油引向其锁紧的轴承进行润滑；所述润滑油道从锁紧螺母的一端的端面倾斜延伸至其另一端的端面。

在一个或多个实施例中，所述润滑油道自其位于所述一端的端面的入口至其位于所述另一端的端面的出口沿同一直线倾斜延伸。

在一个或多个实施例中，所述润滑油道的所述倾斜延伸的倾斜角包括所述直线与锁紧螺母的轴线呈≥30°的锐角。

在一个或多个实施例中，所述润滑油道的所述倾斜延伸的倾斜角还包括所述直线与锁紧螺母的径向平面呈-30°至+30°之间的夹角。

在一个或多个实施例中，所述润滑油道的直径≥0.5mm，其两端在所述锁紧螺母的径向间距≥5mm。

在一个或多个实施例中，所述锁紧螺母的沿其周向开设有多个润滑油道。

在一个或多个实施例中，所述多个润滑油道的每一个对应的倾斜延伸的角度不同。