[实用新型]停车库液压动力单元

说明书

本实用新型涉及一种可以实现不窜油、高同步性、稳定的双路举升用停车库动力单元。所述停车库液压动力单元采用在所述泵座的后法兰端固定有电机，前法兰端设有泵座进油口，在泵座进油口位置法兰面上固定有双联齿轮泵，双联齿轮泵的输入轴与电机的输出轴通过联轴器相连，在双联齿轮泵后盖设有进油管，进油管末端安装吸油过滤器，泵座法兰面上设有回油管，进油管与回油管位于油箱内。本实用新型采用高度集成的液压阀块，及采用双联齿轮泵保持举升时的平衡，使用分流集流阀保持下降平衡，使用单向阀防止窜油，为举升系统省去了复杂的机械平衡装置，同时拥有体积小、成本低、可靠性高等特点；可以实现不窜油、高同步性、稳定的双路举升用停车库动力单元。

技术领域

本实用新型涉及一种可以实现不窜油、高同步性、稳定的双路举升用停车库动力单元。

背景技术

目前国内市场上的多数举升类液压系统只有一个出油口，通过三通接头与双柱举升机相连，并通过双柱举升机上的机械装置来保持举升时的平衡，但是这类举升系统结构复杂、体积庞大、重量重，存在着维修不方便、无法移动、不能在空间狭窄紧凑的地方使用等缺点；少数举升类液压系统使用分流节流阀将齿轮泵打出的油分为两路，分别与举升设备的两个油缸相连，利用分流节流阀来控制举升和下降时的平衡，举升系统不再需要复杂的机械结构来保持平衡，解决了系统结构复杂、体积庞大、重量重的问题，但是由于系统只由一个齿轮泵供油，两路液压油不是独立的，它们会相互影响，也就是存在窜油现象，这极大地影响了系统的稳定性，不能应用在对同步性要求较高的系统中。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种停车库液压动力单元，以有效地将两个油缸的油路分隔开，可以实现不窜油、同步性、稳定的双路举升用停车库动力单元。

按照本实用新型提供的技术方案，所述停车库液压动力单元包括油箱、吸油过滤器、电机、双联齿轮泵、进油管、回油管、联轴器及泵座，在所述泵座的后法兰端固定有电机，前法兰端设有泵座进油口，在泵座进油口位置法兰面上固定有双联齿轮泵，双联齿轮泵的输入轴与电机的输出轴通过联轴器相连，在双联齿轮泵后盖设有进油管，进油管末端安装吸油过滤器，泵座法兰面上设有回油管，进油管与回油管位于油箱内。

作为本实用新型的进一步改进，所述泵座上设置有第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第一系统溢流阀、第二系统溢流阀、分流集流阀，电磁卸荷阀和流量补偿节流阀，第一出油口和第二出油口设于泵座上，所述第一系统溢流阀分别通过管路连接油箱与第一单向阀，所述第一单向阀通过管路连接双联齿轮泵与第三单向阀，第一单向阀并通过管路连通第一出油口; 所述第三单向阀通过管路与分流集流阀连接，所述吸油过滤器分别通过管路连接油箱与双联齿轮泵，所述第二系统溢流阀分别通过管路连接油箱与第二单向阀，所述第二单向阀通过管路连接双联齿轮泵与第四单向阀，所述第二单向阀通过管路连通第二出油口，所述第四单向阀通过管路与分流集流阀连接，所述流量补偿节流阀分别通过管路连接油箱与电磁卸荷阀，所述电磁卸荷阀通过管路连接分流集流阀。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构紧凑、合理，该液压系统采用高度集成的液压阀块，与普通双路举升类动力单元不同，采用双联齿轮泵保持举升时的平衡，使用分流集流阀保持下降平衡，使用单向阀防止窜油；为举升系统省去了复杂的机械平衡装置，同时拥有体积小、成本低、可靠性高等特点。目前用于室内停车库举升设备，可以实现不窜油、高同步性、稳定的双路举升用停车库动力单元。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的液压原理图。

附图标记说明

油箱1、吸油过滤器2、电机3、第一系统溢流阀4、第二系统溢流阀5、第一单向阀7、第二单向阀8、第三单向阀9、第四单向阀10、分流集流阀11，电磁卸荷阀12、流量补偿节流阀13、进油管14、回油管15、联轴器16及泵座17。