[实用新型]钢丝绳底座竖补强板的焊接工装有效
申请号: | 201822271818.3 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN209503353U | 公开(公告)日: | 2019-10-18 |
发明(设计)人: | 顾尧;张银才 | 申请(专利权)人: | 南京苏兴铁路车辆配件厂 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210031 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 补强板 焊接工装 基块底面 钢丝绳 定位孔 定位轴 基块 肋板 底座 技术方案要点 底板 本实用新型 插接配合 定位螺钉 固定螺钉 螺纹连接 定位槽 焊接 应用 | ||
本实用新型涉及一种钢丝绳底座竖补强板的焊接工装,应用在补强板焊接工装领域,其技术方案要点是:包括底板、肋板、竖补强板和定位孔,还包括基块,基块底面开设有两个供竖补强板部分插入的凹槽,基块的两端均螺纹连接有固定螺钉,定位螺钉的一端穿进凹槽内,肋板在定位孔内穿设有定位轴,基块底面开设有与定位轴插接配合的定位槽;其优点是:提高了竖补强板的焊接精度。
技术领域
本实用新型涉及补强板焊接工装领域,尤其是涉及一种钢丝绳底座竖补强板的焊接工装。
背景技术
如图7所示,一种钢丝绳底座包括底板4和两个肋板41,两个肋板41之间焊接有两组竖补强板42和两个横补强板43,两个肋板41对称设有定位孔44,定位孔44依次贯穿各个竖补强板42;在焊接时,操作者需要先焊竖补强板,再焊横补强板,由于竖补强板的位置有精度要求,传统焊接方法通常是根据图纸尺寸,在底板上划出两条线,然后将两个竖补强板与两条线对应,再进行焊接,但是在实际划线时,受限于操作者个人的经验,划线容易出现歪斜的情况,影响竖补强板的焊接精度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种钢丝绳底座竖补强板的焊接工装,其优点是:提高了竖补强板的焊接精度。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种钢丝绳底座竖补强板的焊接工装,包括底板、肋板、竖补强板和定位孔,还包括基块,所述基块底面开设有两个供竖补强板部分插入的凹槽,所述基块的两端均螺纹连接有固定螺钉,所述定位螺钉的一端穿进凹槽内,所述肋板在定位孔内穿设有定位轴,所述基块底面开设有与定位轴插接配合的定位槽。
通过采用上述技术方案,焊接时,操作者将定位轴穿过两个定位孔,然后将两块竖补强板分别插入两个凹槽内并使其与凹槽内壁相贴合,然后拧动定位螺钉,将竖补强板抵紧并固定在凹槽槽壁上,将两块竖补强板安置在底座上并使定位槽与定位轴相插接,起到了对基块位置的定位作用,减小了人工划线而带来的误差,提高了竖补强板的焊接精度;同时由于工装对两个竖补强板的固定,无需操作者在焊接时人工扶持竖补强板,减轻了操作者的工作强度。
本实用新型进一步设置为:所述定位轴上连接有两个相互平行的第一挡板和第二挡板,所述第二挡板穿设在定位轴上,所述第二挡板上螺纹连接有一端与定位轴抵触的限位螺钉。
通过采用上述技术方案,操作者穿设定位轴时先使第一挡板与肋板抵触,然后滑动第二挡板与另一个肋板抵触,拧动限位螺钉与定位轴抵紧,将第二挡板固定,限制住定位轴沿轴向的移动,增加了竖补强板焊接时的稳定性。
本实用新型进一步设置为:所述基块上开设有两个相互平行的滑槽,所述滑槽贯穿基块且与定位槽连通,两个所述滑槽内均滑动连接有水平的滑块,两个所述滑块底面均设有定位块,两个所述滑块均延伸出滑槽槽口,且伸出一端的侧壁上设有齿条,两个齿条相对分布,所述基块上转动连接有与两个齿条相啮合的齿轮,所述基块上设有用于限制齿轮转动的限制件。
通过采用上述技术方案,当定位轴尺寸小于定位槽时,操作者转动齿轮,驱动两个齿条相对移动,从而带动两个定位块夹住定位轴,对基块的位置进行定位,简单灵活,限制件则使得定位块与定位轴保持配合的状态,减小了定位块出现后移的情况。
本实用新型进一步设置为:所述限制件包括中心轴和定位螺钉,所述中心轴设置在基块上,所述齿轮上开设有供中心轴穿过的通孔,所述中心轴的高度小于通孔孔深,所述定位螺钉螺纹连接在中心轴上。
通过采用上述技术方案,操作者拧动定位螺钉,将齿轮抵紧在基块上,便可限制住齿轮的转动,从而将齿条固定,方便快捷。
本实用新型进一步设置为:所述基块上设有支撑杆,所述支撑杆远离基块的一端转动连接有导向轮,所述齿轮上开设有供导向轮移动的环槽。
通过采用上述技术方案,当齿轮转动时导向轮亦沿环槽移动,使得齿轮始终位于基块上,减小了齿轮与齿条脱离的可能。
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