[实用新型]一种新能源汽车集成测试台架有效

专利信息
申请号: 201822272498.3 申请日: 2018-12-29
公开(公告)号: CN209485694U 公开(公告)日: 2019-10-11
发明(设计)人: 于忠军;于忠波 申请(专利权)人: 福建骏龙新能源汽车制造有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007
代理公司: 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 代理人: 高志军
地址: 355000 福*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 减震弹簧 套筒 底脚 集成测试台架 底板 本实用新型 底板上表面 新能源汽车 车后框架 车前框架 底板底面 支撑结构 密封盖 减震效果 抗震性能 螺纹连接 内部固定 上下移动 台架测试 支撑固定 左右两侧 拐角 车顶板 万向轮 底端 台架 左端 压缩
【权利要求书】:

1.一种新能源汽车集成测试台架,包括底板(1)、车前框架(4)、车后框架(5)和车顶板(6),其特征在于:所述底板(1)底面左右两侧中部均安装有万向轮(2),所述底板(1)底面四个拐角均安装有支撑结构(3),所述底板(1)上表面左端固定连接有车前框架(4),所述底板(1)上表面右端固定连接有车后框架(5),所述车前框架(4)与车后框架(5)顶端通过车顶板(6)固定连接,所述车顶板(6)上表面右侧安装有手推杆(7),所述底板(1)上表面左侧安装有电源座(8),所述电源座(8)上表面可拆卸连接有蓄电池(9),所述电源座(8)四周镶嵌连接有防护板(10),右侧所述防护板(10)上设置有接线孔(11),所述车顶板(6)底面安装有线束固定结构(12),所述底板(1)上表面中部安装有调节结构(13),所述调节结构(13)上表面固定连接有固定架(14),所述固定架(14)左右两侧均安装有锁紧螺母(15),所述车顶板(6)上表面中部安装有PLC控制器(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成测试台架,其特征在于:所述支撑结构(3)包括套筒(31)、减震弹簧(32)、密封盖(33)和底脚(34),所述套筒(31)内部固定连接有减震弹簧(32),所述套筒(31)底端螺纹连接有密封盖(33),所述减震弹簧(32)内安装有底脚(34)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车集成测试台架,其特征在于:所述底脚(34)高度的调节范围为4~12㎝,且底脚(34)的最大调节高度大于万向轮(2)直径。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成测试台架,其特征在于:所述线束固定结构(12)包括安装座(121)、线束放置槽(122)、可折叠辊轴(123)、固定架(124)、卡块(125)和卡扣(126),所述安装座(121)左侧内部设置有线束放置槽(122),所述安装座(121)左侧上端通过可折叠辊轴(123)转动连接有固定架(124),所述安装座(121)左侧下端设置有卡块(125),所述固定架(124)底端固定连接有与卡块(125)相对应的卡扣(126)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成测试台架,其特征在于:所述调节结构(13)包括第一伺服电机(131)、联轴器(132)、第一直线模组(133)、第一滑块(134)、第一伺服驱动器(135)、第二伺服电机(136)、第二直线模组(137)、第二滑块(138)和第二伺服驱动器(139),所述第一伺服电机(131)一端通过联轴器(132)与第一直线模组(133)连接,所述第一直线模组(133)上表面中部滑动连接有第一滑块(134),所述第一直线模组(133)右侧中部安装有第一伺服驱动器(135),所述第一滑块(134)上表面可拆卸连接有第二伺服电机(136),所述第二伺服电机(136)左端通过联轴器(132)与第二直线模组(137)连接,所述第二直线模组(137)上表面中部滑动连接有第二滑块(138),所述第二直线模组(137)正面中部安装有第二伺服驱动器(139)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车集成测试台架,其特征在于:所述第一直线模组(133)与第二直线模组(137)均为滚珠丝杆型直线模组,且第一直线模组(133)与第二直线模组(137)最大行程均为180㎝。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车集成测试台架,其特征在于:所述第一滑块(134)在第一直线模组(133)上进行前后滑动,所述第二滑块(138)在第二直线模组(137)上进行左右滑动。

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