[实用新型]一种炭罐的安装结构和具有其的摩托车

说明书

本实用新型公开了一种炭罐的安装结构和具有其的摩托车，涉及摩托车的车体布置构造领域，包括摩托车架，车架上设置有油箱、炭罐，以及连接立管的第一车架管、第二车架管，第一车架管和第二车架管分置于油箱的左、右两侧，第一车架管、第二车架管和油箱围成三角形的安装区间，炭罐布置在安装区间内，炭罐外侧套装有硅胶套，硅胶套上卡接有支架，支架连接于油箱。将炭罐安装在现有的零部件围成的区域内，不占用额外的空间，使摩托车车身更加紧凑，炭罐的安装结构简单，拆装方便，且在进行摩托车组前，可先将炭罐、单向阀、油箱及相关管路预先组装成一体，形成子装配件，再安装到摩托车架上，有利于提高生产效率。

技术领域

本实用新型属于摩托车的车体布置构造领域，特别涉及一种炭罐的安装结构和具有其的摩托车。

背景技术

摩托车架上一般设置有油箱、挡泥板、立管、炭罐以及发动机等部件，炭罐是用于吸附油箱中挥发成气体的燃油的装置，在发动机启动后，该炭罐吸附的燃油会经发动机的进气管进入至发动机内燃烧，从而防止燃油直接挥发到大气中造成浪费，提高燃油燃烧效率。现有技术中，将炭罐安装在油箱的下端部靠下方，即发动机的上方位置，容易受到发动机的热辐射，但这种安装位置及安装方式比较复杂，降低生产效率且导致摩托车的车身布置不够紧凑。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种炭罐的安装结构，将炭罐布置在摩托车上现有的空间，不占用额外的空间，使摩托车车身结构紧凑，炭罐的安装方式简单，可提高生产效率。

本实用新型采取的技术方案是：

一种炭罐的安装结构，包括摩托车架，车架上设置有油箱、炭罐，其特征在于：所述车架上设置有连接立管的第一车架管、第二车架管，所述第一车架管和第二车架管分置于所述油箱的左、右两侧，所述第一车架管、第二车架管和油箱围成三角形的安装区间，所述炭罐布置在所述安装区间内，所述炭罐外侧套装有硅胶套，所述硅胶套上卡接有支架，所述支架连接于所述油箱。

进一步的，所述油箱设置有朝向所述炭罐的安装柱，所述支架固定连接于所述安装柱。

进一步的，所述支架是U型结构，所述硅胶套上开设有与所述支架两端匹配的卡接槽。

进一步的，所述炭罐的出口连接有导管，所述导管上设置有单向阀，所述油箱上端设置有溢流托盘，所述溢流托盘对应所述炭罐的一侧延伸有用以承载所述导管的承载块，所述承载块上开设有与所述导管匹配的开口槽。

优选的，所述溢流托盘一侧设置有用以固定所述单向阀的安装部。

进一步的，所述油箱上设置有用以固定所述单向阀的安装部。

进一步的，所述安装部包括用以压紧所述单向阀的阀体的上压板和支撑所述导管的支撑块，所述支撑块上开设有与所述导管匹配的缺口槽。

进一步的，所述支撑块的数量是两个且分布于所述单向阀两侧，二个所述支撑块存在高度差。

一种摩托车，其特征在于：包括根据上述任一项所述的炭罐的安装结构。

上述技术方案的有益效果是：包括摩托车架，车架上设置有油箱、炭罐，以及连接立管的第一车架管、第二车架管，第一车架管和第二车架管分置于油箱的左、右两侧，第一车架管、第二车架管和油箱围成三角形的安装区间，炭罐布置在安装区间内，炭罐外侧套装有硅胶套，硅胶套上卡接有支架，支架连接于油箱。将炭罐安装在现有的零部件围成的区域内，不占用额外的空间，使摩托车车身更加紧凑，炭罐的安装结构简单，拆装方便，且在进行摩托车组装前，可先将炭罐、油箱及相关管路预先组装成一体，形成子装配件，再安装到摩托车架上，有利于提高生产效率，第一车架管、第二车架管对炭罐有保护功能。

附图说明

图1是本实用新型实施例中整体安装结构示意图；