[实用新型]单向阀及转向器

说明书

本申请公开了一种单向阀，包括阀体和压装销，阀体外壁上设有倒刺，压装销与阀体一端过盈连接，当压装销压入阀体内时，阀体变形膨胀使阀体外壁上的倒刺向外扩张，本实用新型的单向阀安装于待装配的安装孔内时，将压装销压入阀体内，使得阀体变形膨胀，从而阀体外壁上的倒刺向外扩张与安装孔的内壁卡紧，实现阀体与安装孔内壁的稳定连接，不易出现松动，也不会造成泄露现象；本实用新型的单向阀结构简单，易于安装和装配，且容易制作，保证了单向阀能稳定安装的同时，降低制作成本。

技术领域

本实用新型涉及阀结构技术领域，具体涉及一种单向阀及转向器。

背景技术

载重卡车为油泵失效的情况下，能完成强制转向，可以在液压系统中加装单向阀，形成小回路循环，减小转向阻力。单向阀通常加装在液压助力转向器上。

不同的卡车，使用的液压助力转向器安装方式，布置结构不同，转向器本身具有复杂的油路系统，在转向器内部，油道错综复杂，纵横交错。同时，在转向器上的单向阀一直处于截止工作状态，要求无任何的内泄露。转向器使用的液压油，由于要承受高低温及污渍的影响，具有腐蚀性，因为要求用到的阀件也必需具有耐腐蚀性。

在汽车行业，汽车零部件，尤其是转向器，通常要改变和缩小自身的尺寸和体积，来满足日益严格的重量要求。

汽车行驶在路面，长期受震动的影响，要求零件不得出现松动，在转向器上安装的阀件更是如此。松动的零件将会导致转向失效，引起巨大财产损失。

鉴于上述原因，要使用的单向阀必需要求有极高的可靠性，能耐震动，同是易于安装和装配。目前采用螺纹固定的单向阀，为了加工螺纹，必然加大油孔孔径，导致零件重量增加。螺纹固定，内螺纹和外螺纹必然存在间隙，这会引起内泄露，对转向器产生了不利影响。在特殊的位置(如深孔、薄壁处)加工螺纹成本极高，并且难以安装。

综上所述，现有采用螺纹固定的单向阀，已不能满足行业使用要求，市场急需一种更有效的技术来解决这些难题。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种单向阀及转向器。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种单向阀，包括阀体和压装销，所述阀体外壁上设有倒刺，所述压装销与所述阀体一端过盈连接，当所述压装销压入所述阀体内时，所述阀体变形膨胀使所述阀体外壁上的倒刺向外扩张。

进一步在于，所述阀体内设有油道，所述油道内设有截止器、弹簧和钢球，所述截止器固定于所述阀体的所述油道内与所述阀体密封配合，所述截止器具有贯通两个相对端面的通孔，所述钢球设于所述截止器一侧，所述阀体远离压装销的一端设有弹簧固定架，所述弹簧一端抵接于所述弹簧固定架上，所述弹簧另一端抵接于所述钢球上以使所述钢球堵住所述截止器的所述通孔，所述弹簧固定架上设有与转向器的进油腔连通的进油口，所述压装销设有与转向器的回油腔连通的出油口，所述进油口和所述出油口均与所述油道连通。

进一步在于，所述倒刺位于所述阀体与所述压装销过盈连接处的所述阀体的外壁上。

进一步在于，所述阀体由耐热不锈钢材料制成。

进一步在于，所述压装销由马氏体沉淀硬化不锈钢材料制成。

进一步在于，所述弹簧固定架、所述弹簧、所述钢球和所述截止器均由耐腐蚀性的材料制成。

进一步在于，所述阀体与所述弹簧固定架为一体结构。

进一步在于，所述阀体与所述截止器为一体结构。

一种转向器，包括任一项上述的单向阀。