[实用新型]一种锁紧间隙补偿装置

说明书

本实用新型涉及一种机械、军工、仪器仪表锁紧领域，特别是一种锁紧间隙补偿装置。一种锁紧间隙补偿装置，包括用于机箱相连的壳体和拉杆，壳体上设有通孔，通孔内设有支撑部，支撑部上设有定位孔，拉杆一端安装有压块，另一端穿过定位孔用于与锁紧器相连，支撑部与压块之间设有弹簧。本申请的一种锁紧间隙补偿装置，通过给锁紧器反向拉力，将锁紧器拉向锁紧间隙补偿装置一侧，随时补偿锁紧器与机箱之间的间隙，保证锁紧器随时处于锁紧状态，不需要维护时再对锁紧器进行拧紧，同时不需要维护人员经常维护，降低维护人员的工作量和维护次数，提高了锁紧器的可靠性，降低了维护成本。

技术领域

本实用新型涉及一种机械、军工、仪器仪表锁紧领域，特别是一种锁紧间隙补偿装置。

背景技术

锁紧器在军用飞机当中应用广泛，大多数机箱采用锁紧器进行安装固定，现有的锁紧装置通过支脚固定在托架上，与机箱上的挂钩相配合达到锁紧的状态。在强烈的冲击和震动的工作环境下，导向销和销套、锁紧器与挂钩之间均会发生磨损，使用一段时间后，由于磨损产生的间隙导致机箱发生松动，给设备带来了巨大的安全隐患。

同时，由于磨损程度很难具体估量，且在使用过程中无法对间隙进行修正，使得维护人员需要定期进行维护，将锁紧器重新拧紧，增加维护人员的工作量，其中很多锁紧装置周围空间位置不够，使得维护人员维护困难，工作强度增大，增加了维护成本。

所以，基于上述，目前凾需一种可自动消除磨损间隙的补偿装置，保证锁紧器随时处于锁紧状态，不需要维护时再对锁紧器进行拧紧，同时降低维护人员的工作量和维护次数，提高锁紧器的可靠性，降低维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的锁紧器使用一段时间后，由于磨损产生的间隙导致机箱发生松动，给设备带来了巨大的安全隐患，同时，维护人员维护困难，维护成本高的问题，提供一种锁紧间隙补偿装置，保证锁紧器随时处于锁紧状态，不需要维护时再对锁紧器进行拧紧，同时降低维护人员的工作量和维护次数，提高了锁紧器的可靠性，降低了维护成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种锁紧间隙补偿装置，

包括用于机箱相连的壳体和拉杆，所述壳体上设有通孔，所述通孔内设有支撑部，所述支撑部上设有定位孔，所述拉杆一端安装有压块，另一端穿过所述定位孔用于与锁紧器相连，所述支撑部与所述压块之间设有弹簧。

在本申请的上述方案中，所述壳体上设有通孔，所述通孔内设有支撑部，所述支撑部上设有用于所述拉杆穿过的定位孔，所述拉杆依次穿过定位孔、弹簧、压块，本申请的锁紧间隙补偿装置上的壳体连接在机箱上。

工作时，锁紧器锁紧机箱，拉杆沿通孔轴线方向外拉，带动压块移动，压块压缩弹簧，产生一个反向拉力，之后将锁紧器与拉杆铰接，此状态下锁紧间隙补偿装置对锁紧器产生一个初始拉力，使用一段时间后，由于磨损产生的间隙导致机箱发生松动，锁紧间隙补偿装置上的拉杆受初始拉力作用，将锁紧器拉向锁紧间隙补偿装置一侧，直至锁紧器锁紧机箱。

在此过程中，锁紧间隙补偿装置随时补偿锁紧器与机箱之间的间隙，保证锁紧器随时处于锁紧状态，不需要维护时再对锁紧器进行拧紧，同时不需要维护人员经常维护，降低维护人员的工作量和维护次数，提高了锁紧器的可靠性，降低了维护成本。

作为本实用新型的优选方案，所述压块与所述拉杆螺纹连接。

在本申请的上述方案中，所述压块与所述拉杆螺纹连接，通过压块调节弹簧的压缩行程来控制初始拉力的大小和拉杆拉出量的多少。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑部与所述压块之间还设有阻挡部，所述阻挡部用于阻挡所述压块，所述阻挡部设置在所述壳体上。