[实用新型]飞机尾椎专用支撑装置有效
| 申请号： | 201822273791.1 | 申请日： | 2018-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN209739637U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 李卫华;王永兴;张守文;杨炳翰;李国兴;孙立东 | 申请（专利权）人： | 天津市三鑫阳光工贸有限公司 |
| 主分类号： | B65D25/10 | 分类号： | B65D25/10;B65D85/68 |
| 代理公司： | 12209 天津盛理知识产权代理有限公司 | 代理人： | 董一宁<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 301804 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 底板上表面 左框架 固定座 右框架 专用支撑装置 本实用新型 顶压组件 飞机尾椎 固定绑带 定位座 尾椎 底板 安装固定座 安装定位 安装挂钩 定位弧面 挂钩组件 拉杆连接 运输过程 定位槽 上表面 右端部 左端部 上端 磕碰 拉杆 保证 受损 飞机 | ||
1.一种飞机尾椎专用支撑装置，其特征在于：包括底板、左框架、右框架、固定座、定位座、固定绑带、顶压组件和挂钩组件，底板上表面的左侧制出定位槽，底板上表面的右侧安装固定座，该固定座上安装定位座，该定位座的上表面制成定位弧面，固定座上安装一个位于定位座上方的固定绑带；在底板上表面的左端部安装左框架，该左框架上安装多个顶压组件，在底板上表面的右端部安装右框架，左框架上端面的高度高于右框架，该左框架和右框架的侧边采用多个连接梁连接，左框架和右框架的上端采用多个拉杆连接，每个拉杆的左右两端均安装挂钩组件。
2.根据权利要求1所述的一种飞机尾椎专用支撑装置，其特征在于：所述的固定座的前后两端各安装一个拉环，固定绑带的一端直接与其中一个拉环连接，另一端采用可拆卸方式与另一个拉环连接。
3.根据权利要求1所述的一种飞机尾椎专用支撑装置，其特征在于：在左框架和右框架上端的内侧壁均安装插装座，拉杆的左右两端均安装插板，插板插装在插装座的插孔内，并使用顶丝紧固。
4.根据权利要求1所述的一种飞机尾椎专用支撑装置，其特征在于：所述的左框架由内框架和外框架构成，内框架安装在外框架的内部，顶压组件安装在内框架上。
5.根据权利要求4所述的一种飞机尾椎专用支撑装置，其特征在于：所述的顶压组件包括顶块和顶杆，顶块安装在内框架上，顶杆采用螺纹啮合方式穿装在顶块上，且顶杆的顶压端头朝向尾椎。
6.根据权利要求1所述的一种飞机尾椎专用支撑装置，其特征在于：所述的挂钩组件为挂钩。
7.根据权利要求1所述的一种飞机尾椎专用支撑装置，其特征在于：所述的左框架、右框架以及连接梁的外部均安装外保护壳。
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