[实用新型]变桨控制器及其新型制动电阻

说明书

本实用新型提供一种变桨控制器及其新型制动电阻，所述新型制动电阻包括铝制外壳以及置于所述铝制外壳内的电阻体，所述电阻体的四周包覆有绝缘云母板，在所述绝缘云母板与所述铝制外壳的中间封装有粗石英砂，所述粗石英砂的粒径范围为3.1mm‑3.7mm；所述新型制动电阻还包括将所述电阻体封装于所述铝制外壳内的云母挡板以及位于所述云母挡板外部的用于封口的细石英砂，所述细石英砂的粒径范围为1.6mm‑2.2mm。本实用新型的变桨控制器的新型制动电阻，其结构设计新颖，便于安装和更换，并且电阻尺寸设计比较合理，方便实际使用，同时也降低了成本，减小了安装的时间和难度。

技术领域

本实用新型涉及一种用于风电行业的变桨控制器，特别涉及一种变桨控制器及其新型制动电阻。

背景技术

变桨控制器能够通过精确控制伺服电机来改变安装在轮毂上的叶片桨距角的大小从而改变叶片气动特性，改善桨叶和整机的受力状况。

用于改变叶片桨距角的三个控制器在其内部实现精确的位置控制功能，它们之间的通讯需要达到系统的整体精度要求。在控制回路中一共有三个控制环：位置环、速度环以及转矩环。位置环主要是达到精确的位置控制，速度环要实现快速的跟踪，电流环实现快速的动态响应。变桨伺服控制接收主控制器给出位置命令值，与位置反馈进行比较，位置调节器的输出就是速度调节器的输入，进行比例积分，速度调节器输出转矩命令值，与反馈值比较后，差值送到转矩调节器中，输出就是转矩电流给定值，并且把电流指令矢量控制在与磁极所产生的磁通相正交的空间位置上，达到转矩控制。

制动电阻主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能，但是，现有的制动电阻一般结构比较老化，结构设计也比较落后，进而难以满足具体的使用需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的变桨控制器的制动电阻一般结构比较老化，结构设计也比较落后，进而难以满足具体的使用需求的缺陷，提供一种变桨控制器及其新型制动电阻。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供了一种变桨控制器的新型制动电阻，所述新型制动电阻包括铝制外壳以及置于所述铝制外壳内的电阻体，所述电阻体的四周包覆有绝缘云母板，在所述绝缘云母板与所述铝制外壳的中间封装有粗石英砂，所述粗石英砂的粒径范围为3.1mm-3.7mm；所述新型制动电阻还包括将所述电阻体封装于所述铝制外壳内的云母挡板以及位于所述云母挡板外部的用于封口的细石英砂，所述细石英砂的粒径范围为1.6mm-2.2mm。

较佳地，所述电阻体的横截面的直径范围为0.32mm-0.33mm。

较佳地，所述电阻体的长度范围为0.92m-0.96m。

较佳地，所述新型制动电阻还包括两个接线柱，所述两个接线柱依次穿过所述细石英砂以及所述云母挡板后与所述电阻体电连接。

本实用新型还提供了一种变桨控制器，其包括如上所述的新型制动电阻。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供了一种变桨控制器的新型制动电阻，其结构设计新颖，便于安装和更换，并且电阻尺寸设计比较合理，方便实际使用，同时也降低了成本，减小了安装的时间和难度。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的变桨控制器的新型制动电阻的结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。