[实用新型]车载电动可伸缩轮椅通道机构

说明书

本实用新型公开了一种车载电动可伸缩轮椅通道机构，该机构是由安装支架、移动导轨机构、限位机构、道板机构、道板承载机构组成。通过操纵手柄，可将道板机构从车辆地板下拉出，由滚轮和导轨完成导向作用，由承载轮支撑道板机构的质量，完全拉出后，限位机构限制导轨移动机构运动，道板绕铰链轴旋转，一端连接地面，行成连接地面与车辆地板的通道结构；收缩时，操作手柄提起道板一端，沿导轨方向向车内平推，完成与伸出时方向相反的运行动作，使道板结构收缩于汽车地板之下，完全收缩后限位机构作用，将手柄固定在车辆设定位置处。本实用新型具有结构简单，安装方便，静音省力等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种车载电动可伸缩轮椅通道机构，具体是通过机械设计给车辆增加一套可伸缩轮椅通道机构，属于车辆配件领域。

背景技术

随着车辆进入千家万户，车辆给人们的生活带来了便利。但是，现有的车辆结构满足不了一部分残疾人的出行需求，由于一部分残疾人需要依靠轮椅出行，现有的车辆底盘几乎都没有配备方便轮椅上下车的装置。现在已经有部分公交车配备了推板，放在车内待需要的时候取出，其主要的使用方式还是依靠人力举起抬高，十分不便，力气较小的人群无法操作，并且该装置不能自由伸缩，占用车辆的使用空间，造成运力浪费。

实用新型内容

为了解决现有的车辆底盘无法方便满足残疾人轮椅上下车的问题,本实用新型提供一种电动可伸缩轮椅通道，该通道可以安装在车辆底盘内部，使用时将其伸出，使车辆地板与路面通过缓坡连接，为轮椅上下车提供顺畅通道，使用完毕后将其收回到车辆底盘内部，省时省力，节省车辆空间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车载电动可伸缩轮椅通道机构，包括道板机构、传动机构、移动导轨机构和限位机构，其中：

所述的道板机构，包括道板；

所述道板，前端安装有手柄，末端则分别通过道板承载机构支撑在安装支架的上方，通过铰链与移动导轨机构之间可折叠连接，通过移动导轨机构与安装支架可移动连接，并通过限位机构限制道板相对于安装支架的平移距离；

传动机构、移动导轨机构、限位机构分别安装在安装支架上；

电机转动展开所述的轮椅通道机构时，道板能够沿着移动导轨机构移出安装支架，直至道板触碰限位机构时，道板停止相对于移动导轨机构的平动，而开始通过铰链做相对于移动导轨机构的旋转运动，直至道板的前端与地面连接，行成连接地面与车辆的通道；

电机反转收缩所述的轮椅通道机构时，道板先通过铰链做相对于移动导轨机构的旋转运动，直至道板与移动导轨机构处于同一平面后，电机继续转动，能够促使道板沿着移动导轨机构推入安装支架。

进一步地，所述的移动导轨机构，包括移动支架以及铺设在安装支架上的导轨，移动支架通过导轨与安装支架可移动连接，道板通过铰链与移动支架铰接；导轨内装有滚轮，滚轮轴线竖直地平放在导轨内部，滚轮能够沿着导轨来回滚动，滚轮的轴线安装在移动支架上，行成移动桁架结构。

进一步地，所述导轨具有两条，相互平行地间隔铺设在安装支架上。

进一步地，所述道板承载机构包括承载轮支架和承载轮，承载轮支架固定在安装支架上，而承载轮则通过承载轮支架支撑，道板的下表面与承载轮相触；移动支架带动道板来回移动。

进一步地，所述道板承载机构具有两组，对称地布置在两条导轨的内侧，并分别与两条导轨相邻。

进一步地，还包括三道限位机构，分别为第一限位机构、第二限位机构、第三限位机构，其中：

第一限位机构，包括安装在承载轮支架上的限位螺钉；

第二限位机构，包括安装在轨道两端的限位开关，当导向块触及到限位开关时，电机停止运转；