[实用新型]起重机吊臂和起重机

说明书

本实用新型涉及起重机吊臂和起重机。本实用新型的起重机吊臂包括末节吊臂和次末节吊臂，次末节吊臂的前端转动装配有顶撑滑轮，末节吊臂的后端设有牵拉连接结构，顶撑滑轮包括两个并列的轮槽，伸臂绳绕设在顶撑滑轮上，末节吊臂的后端固定有分绳件，分绳件具有顶撑部。本实用新型的起重机通过在末节吊臂的后端设置分绳件对伸臂绳的相应钢丝绳进行顶撑以改变该钢丝绳的走向，进而使得该钢丝绳与顶撑滑轮对正或靠近对正位置，从而防止伸臂绳从末节吊臂后端的牵引滑轮上脱出，即伸臂绳出现脱槽现象。

技术领域

本实用新型涉及起重机吊臂和起重机。

背景技术

汽车起重机广泛应用于运输、建筑、矿山及筑路工程中，用来装卸零部件及货物，钢丝绳作为起重机重要零部件之一，起着吊臂伸缩、起吊重物等重要作用，一旦钢丝绳受损断裂将造成不可逆的结果，损失惨重，所以钢丝绳的使用过程中应避免划磨、交叉、叠压受力、打结、扭曲、弯曲。汽车起重机吊臂伸缩主要靠伸缩油缸和钢丝绳组合实现，由于伸臂绳吊重时受力较大，伸臂绳多采用双排绳，例如，公告号为CN205114907U的中国实用新型专利公开的一种吊臂装置及具有其的起重机，吊臂装置包括第一节臂、第二节臂、第三节臂、滑轮部以及钢丝绳。第三节臂套设在第二节臂上，第二节臂套设在第一节臂上，第二节臂可相对第三节臂伸缩，第一节臂可相对第二节臂伸缩。滑轮部包括第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮和第二滑轮沿第二节臂的轴线方向依次设置在第二节臂上。第一节臂的末端设置有连接部，连接部为第三滑轮，钢丝绳套接在连接部上且能够相对连接部移动。钢丝绳的一端设置在第三节臂的内部远离第二节臂的一端，钢丝绳的另一端依次绕过第二滑轮、连接部及第一滑轮后固定在第三节臂上。由于钢丝绳的两端均固定在第三节臂上，因此当第二节臂从第三节臂内伸出时，能够通过滑轮部和钢丝绳的配合将第一节臂从第二节臂内伸出。上述第一滑轮和第二滑轮形成供伸臂绳绕设的顶撑滑轮，第三滑轮形成供绕过顶撑滑轮的伸臂绳连接的牵拉连接结构。

目前，有较多的起重机采用的仍是上述专利中的背景技术记载的方案，即顶撑滑轮采用具有两个轮槽的结构，两支钢丝绳分别绕过两个轮槽而形成双排绳。但是，由于钢丝绳多在吊臂内部排布，吊臂间空隙较小，所以双排伸臂绳需要扭转方向。然而，扭转方向后，伸臂绳将不能与轮槽对正，即偏离轮槽所在的平面，工作时容易从顶撑滑轮的轮槽中滑脱，出现脱槽问题，特别是在第一节臂伸出一段长度后，靠近第二节臂前端的顶撑滑轮的伸臂绳沿滑轮轴向偏移更大，更容易出现脱槽问题。同时，现有技术中的两伸臂绳扭转方向后会相互靠近，由于使用中伸臂绳随伸缩臂的动作和重物的冲击会产生抖动，因此容易出现磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种起重机吊臂，以解决现有技术中起重机吊臂中的伸臂绳容易出现脱槽的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种起重机，以解决现有技术中的起重机的伸臂绳容易出现脱槽的问题。

为实现上述目的，本实用新型的起重机吊臂采用如下技术方案：

起重机吊臂，包括末节吊臂和导向移动套设在末节吊臂外的次末节吊臂，次末节吊臂的前端转动装配有供伸臂绳绕设的顶撑滑轮，末节吊臂的后端设有供绕过顶撑滑轮的伸臂绳连接的牵拉连接结构，所述顶撑滑轮包括两个并列的轮槽，所述伸臂绳以双排绳的形式绕设在所述顶撑滑轮上，末节吊臂的后端固定有分绳件，所述分绳件具有用于沿顶撑滑轮轴向顶撑双排绳中的相应钢丝绳以使相应钢丝绳与顶撑滑轮对正或更靠近对正位置的顶撑部。

本实用新型的起重机吊臂通过在末节吊臂的后端设置分绳件对伸臂绳的相应钢丝绳进行顶撑以改变该钢丝绳的走向，进而使得该钢丝绳与顶撑滑轮对正或靠近对正位置，从而防止伸臂绳从末节吊臂后端的牵引滑轮上脱出，即伸臂绳出现脱槽现象。

进一步的，为了使双排绳的两根钢丝绳相互隔开以减少两根钢丝绳之间的摩擦，所述分绳件还具有沿顶撑滑轮轴向延伸的分隔臂，所述分隔臂穿入两条钢丝绳之间的间隔内以沿顶撑滑轮径向分隔两条钢丝绳。