[实用新型]车身侧围结构及汽车

说明书

本实用新型属于汽车车身技术领域，涉及一种车身侧围结构及汽车。该车身侧围结构包括A柱以及门槛，所述A柱包括A柱内板以及A柱加强板，所述A柱内板与所述A柱加强板固定连接，所述A柱内板位于所述A柱加强板的内侧，所述门槛的内侧与所述A柱内板的下侧铆接，所述门槛的外侧与所述A柱加强板的下侧铆接；所述门槛和所述A柱中的至少一者为铝制件。该车身侧围结构将钢制A柱与铝制门槛通过铆接的方式进行固定，以实现钢制A柱与铝制门槛的连接，在满足A柱及门槛的性能的前提下达到车身轻量化目的。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，特别是涉及一种车身侧围结构及汽车。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，日渐成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题，是电动汽车的续航里程有限，从而限制了电动汽车的推广使用。想要有效提高续航里程，首先要降低车身重量。但是传统的钢制车身受制于材料自身属性，减重效果有限，全铝车身又因为成本太高，不能大量普及，而钢铝混合的车身结构既能实现车身轻量化又能兼顾成本，应用前景较好。

传统钢制车身A柱与门槛的连接主要通过点焊实现，然而若A柱与门槛中至少一者为铝制，则无法通过传统点焊工艺连接，需寻求新型的连接结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中A柱与门槛中至少一者为铝制，则无法通过传统点焊工艺连接的技术问题，提供一种车身侧围结构及汽车。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种车身侧围结构，包括A柱以及门槛，所述A柱包括A柱内板以及A柱加强板，所述A柱内板与所述A柱加强板固定连接，所述A柱内板位于所述A柱加强板的内侧，所述门槛的内侧与所述A柱内板的下侧铆接，所述门槛的外侧与所述A柱加强板的下侧铆接；

所述门槛和所述A柱中的至少一者为铝制件。

根据本实用新型实施例的车身侧围结构，所述门槛及A柱中的至少一者为铝制件，将A柱与门槛通过铆接的方式进行固定，以实现A柱与门槛的连接，在满足A柱及门槛的性能的前提下达到车身轻量化目的。

可选地，所述门槛为铝制件，所述A柱为钢制件。

可选地，所述门槛包括门槛主体及竖直翻边，所述门槛主体为封闭梁结构，所述竖直翻边由所述门槛主体的上表面的中部向上突出，且所述竖直翻边沿车身的前后方向延伸。

可选地，所述A柱内板包括A柱内板主体以及A柱内板翻边，所述A柱内板翻边设置在所述A柱内板主体的外侧；

所述A柱内板主体包括水平段以及倾斜段，所述倾斜段由所述水平段的前端向上延伸形成，所述A柱内板翻边包括沿所述水平段的外侧向上翻折的第一连接段以及沿所述倾斜段的外侧向后翻折的第二连接段，所述第二连接段由所述第一连接段的前端向上延伸形成，所述水平段与所述门槛主体的内侧的上表面铆接，所述第一连接段与所述竖直翻边铆接，所述第二连接段与所述A柱加强板焊接。

可选地，所述水平段与所述门槛主体的内侧的上表面通过结构胶粘合。

可选地，所述A柱加强板包括A柱加强板主体以及A柱加强板翻边，所述A柱加强板翻边设置在所述A柱加强板主体的边缘，所述A柱加强板主体相对所述A柱加强板翻边向外凸出，所述A柱加强板翻边包括焊接翻边以及铆接翻边，所述焊接翻边与所述第二连接段点焊连接，所述铆接翻边与所述门槛主体的外侧铆接，并通过结构胶粘合。

可选地，所述A柱加强板主体与所述门槛主体的外侧之间形成腔体，所述A柱加强板主体上设置有漏液部，所述漏液部用于排出所述腔体内的积液。

可选地，所述漏液部包括漏液孔以及漏液槽，所述漏液孔及漏液槽均与所述腔体连通。

可选地，所述A柱内板及A柱加强板均为镀锌钢板。