[实用新型]宽幅波浪式载车机构

说明书

本实用新型公开了一种宽幅波浪式载车机构，其包括载车板、固定梁和横梁，所述载车板上具有至少两个凸结构，相邻两所述凸结构之间由一凹陷形成的连接部连接，所有的所述凸结构通过所述连接部连接呈一体式结构，且使所述凸结构呈等间距的排布，所述凸结构承载于所述横梁上，两所述固定梁呈一定间距相对设置并形成承托面，所述载车板置于所述承托面内且两所述固定梁分别连接所述载车板的对应边沿，所述横梁的两端分别连接对应的所述固定梁；本实用新型的宽幅波浪式载车机构结构稳定且安全性高。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种承载汽车的宽幅波浪式载车机构。

背景技术

随着汽车的普及，停车难题困扰着城市的发展。为了在较少的空间停放较多的汽车，出现了立体车库，有效缓解了停车压力。汽车停放在立体车库的载车板后，通过控制载车板的多维度移动，实现汽车的立体停放，从而在特定空间内呈多层次的停放汽车。现有载车板大多采用波浪板拼接形成。然而，现有的车载板的结构不稳定，汽车在车载板上行驶时容易导致相邻波浪板之间错位，容易造成安全隐患。

因此，亟需一种结构稳定且安全性高的宽幅波浪式载车机构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构稳定且安全性高的宽幅波浪式载车机构。

为了实现上有目的，本发明公开了一种宽幅波浪式载车机构，其包括载车板、固定梁和横梁，所述载车板上具有至少两个凸结构，相邻两所述凸结构之间由一凹陷形成的连接部连接，所有的所述凸结构通过所述连接部连接呈一体式结构，且使所述凸结构呈等间距的排布，所述凸结构承载于所述横梁上，两所述固定梁呈一定间距相对设置并形成承托面，所述载车板置于所述承托面内且两所述固定梁分别连接所述载车板的对应边沿，所述横梁的两端分别连接对应的所述固定梁。

与现有技术相比，本实用新型的宽幅波浪式载车机构的载车板上具有至少两个凸结构，相邻两凸结构之间由一凹陷形成的连接部连接，所有的凸结构通过连接部连接呈一体式结构，且使凸结构呈等间距的排布，凸结构承载于横梁上，横梁的两端分别连接对应的固定梁，相邻两凸结构通过连接部加强了强度并承载于横梁上，有效提升了宽幅波浪式载车机构结构的稳定性和使用安全性。

较佳地，所述凸结构朝上凸伸形成凸起。

具体地，所述凸起沿所述凸结构的纵向方向延伸。

较佳地，所述凸结构的跨度大于所述连接部的跨度。

较佳地，所述连接部靠近所述固定梁处贯穿设有落灰孔。

较佳地，所述固定梁包括基部，所述基部凸伸形成承托部，两所述固定梁的承托部相对设置并形成所述承托面，所述载车板固定连接所述承托部。

具体地，所述基部还凸伸形成有升降部，所述升降部上设有供升降装置连接的升降安装组件。

更具体地，所述升降安装组件包括链条提升座、挂环和提升螺杆。

较佳地，所述宽幅波浪式载车机构还包括车轮安装座组件，所述车轮安装座组件安装于所述载车板上。

附图说明

图1是本实用新型的宽幅波浪式载车机构的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1安装升降安装组件后沿A－A方向看的侧视图。

图4是本实用新型的载车板与横梁配合状态示意图。

图5是图4沿B－B方向看的侧视图。

图6是图2拆除载车板后的结构示意图。

具体实施方式