[实用新型]一种填石路基密实装置

说明书

本实用新型公开了一种填石路基密实装置，包括车架和固定在车架上的后密实辊，所述车架的顶部外壁中轴线处焊接有驾驶仓，且驾驶仓和车架的连接处一端设置有驱动仓，驾驶仓和车架的连接处另一端设置有前支撑辊，所述车架靠近驾驶仓和前支撑辊之间通过轴连接有夯实锤，且夯实锤包括提升锤和冲击锤，冲击锤滑动连接在提升锤的内壁上，所述车架靠近提升锤的一侧外壁通过螺栓固定有液压结构。本实用新型基于传统的拖车拉动压实装置，通过将夯实机集成在拖车中，通过后密实辊预处理路面，再通过提升密实结构进行高频率的进行路面冲击压平密实，液压结构配合上摆臂液压杆进行提升冲击，冲击锤内的二次冲击锤在高粘稠油中二次冲击。

技术领域

本实用新型涉及路基密实技术领域，尤其涉及一种填石路基密实装置。

背景技术

目前填石路基多修筑在山区，其填筑高度较大，地基承载力不足容易导致填石路基整体沉降过大，或出现变形模量差异而产生非均匀沉降，因而要针对填石路基地基的承载力提出较高的技术要求，尽量减少地基的压缩变形，以保证填石路基的稳定性。经检索，中国专利公开号为CN203066055U的专利，公开了一种宕渣土振动密实装置，包括框体和铁板，所述铁板设置在框体顶部中间，其特征在于：所述铁板下部依次均布设置有横管一，横管二，横管三，所述横管一，横管二，横管三两端分别设置有与其对应的侧管一，侧管二，侧管三，所述铁板表面两侧还设置有振动器，所述框体底部设置有锥头。

上述专利中的密实装置存在以下不足：现有的路基要么通过拖车拖动梅花辊、三角辊等进行密实，但是有些边缘会被压溃，还有一些需要人工采用夯实机进行一点点压实，费时费力，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种填石路基密实装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种填石路基密实装置，包括车架和固定在车架上的后密实辊，所述车架的顶部外壁中轴线处焊接有驾驶仓，且驾驶仓和车架的连接处一端设置有驱动仓，驾驶仓和车架的连接处另一端设置有前支撑辊，所述车架靠近驾驶仓和前支撑辊之间通过轴连接有夯实锤，且夯实锤包括提升锤和冲击锤，冲击锤滑动连接在提升锤的内壁上，所述车架靠近提升锤的一侧外壁通过螺栓固定有液压结构，且车架靠近冲击锤的一侧外壁底部通过螺栓固定有防回弹结构，所述后密实辊、冲击锤和前支撑辊位于同一水平面上，所述冲击锤的底部外壁通过螺栓固定有密实板，且防回弹结构固定在密实板的顶部外壁上，所述车架靠近冲击锤的两侧内壁均通过轴连接有摆臂液压杆，且冲击锤的两侧外壁均有凹槽，摆臂液压杆的活塞杆一端通过轴连接有顶辊，顶辊的外壁卡接在凹槽内壁上。

优选的，所述提升锤包括提升滑道和提升杆，且提升杆滑动连接在提升滑道内壁上，提升滑道通过油管和液压结构相连接。

优选的，所述液压结构包括油箱、油泵、回油管路和油路控制结构，且油路控制结构包括油路通板、电磁阀和增压泵，回油管路的一端设置在油箱的内部上，回油管路的另一端通过油管和油泵相连接，油泵通过螺栓固定在油箱的顶部外壁上。

优选的，所述油路通板的外壁和电磁阀的内壁对夹相连接，且油泵的输出端通过油管和增压泵的输入端相连接，增压泵的输出端通过管道和电磁阀的内壁相连接。

优选的，所述冲击锤包括外筒和二次冲击锤，且二次冲击锤滑动连接在外筒的内壁上，外筒和二次冲击锤的连接处留有空腔，空腔内部填充有高粘稠油。

优选的，所述防回弹结构包括伸缩杆和支撑弹簧，且支撑弹簧套接在伸缩杆的外壁上，伸缩杆为内外径大小适配的中空支撑杆制成。

优选的，所述密实板的底部外壁开有波浪形花纹，且密实板的底部外壁边缘处焊接有凸缘。

优选的，所述摆臂液压杆、油泵、电磁阀和增压泵均连接有开关，且开关通过导线和PLC控制器相连接。

本实用新型的有益效果为：