[实用新型]高密封、易定位的制动气室隔膜

说明书

一种高密封、易定位的制动气室隔膜，属于制动器的部件或零件技术领域，包括圆形底部、锥体形侧壁和圆环形密封唇边；圆形底部设置有中心通孔，圆形底部和锥体形侧壁之间设置有若干条环形凹槽；圆环形密封唇边的内侧设置有U形环槽,U形环槽底部正截面为半圆弧，半圆弧半径为4‑6mm，U形环槽正截面的外侧壁与垂线间的夹角为4‑6°；圆形底部中心处设置有带有中心通孔的嵌件。圆形底部和锥体形侧壁之间设置有3条环形凹槽；环形凹槽的高度为0.3‑0.7mm，环形凹槽的宽度为0.5‑0.7mm。圆形底部中心设置有底部凸环，底部凸环内侧设置有内凹槽，嵌件一端设置有凸头，凸头与内凹槽的形状相匹配。本实用新型的有益效果是：密封性能高、便于定位和安装。

技术领域

本实用新型为轨道交通用制动气室隔膜，特别涉及高密封、易定位的制动气室隔膜，属于制动器的部件或零件技术领域。

背景技术

制动气室隔膜即气室橡胶隔膜，是中间夹有帆布的产品，广泛应用于轨道交通车辆刹车系统中，是各种重型轨道交通车辆制动部件中的核心零件，关系到车辆行驶安全，车辆在制动时，产生高气压推动汽室橡胶隔膜位移，增加气室压强，进而向前推动推杆，最后将推动力传递给轮毅中的刹车贴片，张开刹车片，抱紧车轮，起到制动效果，达到刹车目的。所以汽室橡胶隔膜在轨道交通车辆中是必不可少的关键零件。

现有的气室橡胶隔膜长期使用后，由于边缘磨损，使密封性能降低，导致制动气室的工作效率大幅降低；实用新型实用新型名称为：一种新型汽车制动气室橡胶隔膜，授权公告号为：CN201090408Y,在密封唇口上、下两斜面上，分别设置有环形凸起的密封线，对制动气室起到了密封作用，但易磨损而失去其作用。

最早的气室橡胶隔膜无中心孔，容易使制动器装配偏位，引起气室橡胶隔膜损坏，减少使用寿命；实用新型实用新型名称为：一种气室橡胶隔膜，授权公告号为：CN201991978U增加了中间定位孔，防止气室橡胶隔膜在工作运行状态发生偏位，延长了气室橡胶隔膜工作寿命，但不便于定位和安装。

现有的气室橡胶隔膜在工作过程中，由于高压、强力的作用，橡胶隔膜体翻转，容易造成产品撕裂；实用新型实用新型名称为：汽车制动气室橡胶隔膜，授权公告号为：CN2874063Y 在橡胶隔膜底部设置了圆弧槽，但因槽的深度太大、达1.5-2mm,对橡胶隔膜产品的自身强度产生了不利影响，仍不能完全消除产品撕裂现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术中，气室橡胶隔膜密封性能低、不便于定位和安装的缺陷，提供了一种高密封、易定位的制动气室隔膜，可以达到封性能高、便于定位和安装的目的。

为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：高密封、易定位的制动气室隔膜，以下简称制动气室隔膜，制动气室隔膜整体呈圆形，制动气室隔膜的直径为96.7mm，制动气室隔膜的高度为20.5mm；所述制动气室隔膜呈中间下凹、周边为圆形的碗状体；制动气室隔膜包括圆形底部、锥体形侧壁和圆环形密封唇边；所述圆形底部设置有中心通孔，所述圆形底部和锥体形侧壁之间设置有若干条环形凹槽；

所述圆环形密封唇边的内侧设置有U形环槽,所述U形环槽底部正截面为半圆弧，所述半圆弧半径为4-6mm，所述U形环槽正截面的外侧壁与垂线间的夹角为4-6°；

所述圆形底部中心处设置有带有中心通孔的嵌件，嵌件作用是方便定位和安装。

所述半圆弧半径为4.5mm，所述U形环槽正截面的外侧壁与垂线间的夹角为5°。

所述圆形底部和锥体形侧壁之间设置有3条环形凹槽；所述环形凹槽的高度为0.3-0.7mm，环形凹槽的宽度为0.5-0.7mm。

所述环形凹槽的高度为0.5mm，环形凹槽的宽度为0.6mm。

所述圆形底部中心设置有底部凸环，所述底部凸环内侧设置有内凹槽，所述嵌件一端设置有凸头，所述凸头与内凹槽的形状相匹配，凸头与内凹槽镶嵌压铸连接。