[实用新型]一种汽车后桥壳片落料取长加工平台

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥壳片落料取长加工平台，上模架下方两侧可拆卸的安装有凹模镶件组件，上模架下方两端可拆卸的安装有可调凹模镶件，下模架上方中部安装有凸模镶件组件，凸模镶件组件两端还设置有与下模架可拆卸连接的可调凸模镶件，凹模镶件组件和凸模镶件组件位置相对应，凹模镶件组件和可调凹模镶件之间合围成凹模模腔。本实用新型通过将现有技术中的后桥壳片落料模进行优化设计，增加可调凹模镶件和可调凸模镶件，再通过凹模位置调整结构对可调凹模镶件的位置进行调整，凸模位置调整结构对可调凸模镶件的位置进行调整，从而利用同一个模具进行落料，实现对不同长度的桥壳片落料片的生产，并且能够相对快速的调整模具的裁剪长度。

技术领域

本实用新型涉及后桥壳片制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车后桥壳片落料取长加工平台。

背景技术

现行汽车免机加工冷冲压后桥壳片冲压工艺适用于不同后桥平台中批量化稳定的一种特定桥壳片的生产加工制作，虽然该工艺方案存在诸多优势，但不可避免的存在平台产品单一化、移植性差的缺陷，不能满足汽车市场对同一款后桥平台不同长度多样化的需求。

例如现行冷冲压机加工后桥冲压工艺流程为：剪板→落料→成形→整形→孔加工，只能生产某种后桥平台内特定长度的后桥壳产品，仅适用于成熟的批量化后桥产品或者市场前景优良的特定后桥产品。如因市场及新开发需求，则需对该产品进行加长或缩短。小批量临时生产可通过对现有桥壳片进行机加工取短工作、或采用激光割下料制作更长的桥壳片再机加工取长工作；批量化则需重新开发制作与该长短桥壳相对应的落料模具(开发周期约45个工作日)。这种不同长度桥壳的生产加工方式存在相对工艺复杂化、开发周期长、投入成本高、不能满足批量化需求等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够对多种不同长度尺寸的后桥壳片进行落料，减少落料模具投入，模具镶件更换快速汽车后桥壳片落料取长加工平台。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车后桥壳片落料取长加工平台，用于对不同长度后桥壳片进行落料，包括上模架和下模架，所述上模架下方两侧可拆卸的安装有凹模镶件组件，所述上模架下方两端可拆卸的安装有可调凹模镶件，且可调凹模镶件通过凹模位置调整结构与上模架连接，凹模位置调整结构用于调整可调凹模镶件的横向位置，所述下模架上方中部安装有凸模镶件组件，凸模镶件组件两端还设置有与下模架可拆卸连接的可调凸模镶件，且可调凸模镶件通过凸模位置调整结构与下模架连接，凸模位置调整结构用于调整模可调凸模镶件的横向位置，所述凹模镶件组件和凸模镶件组件位置相对应，所述凹模镶件组件和可调凹模镶件之间合围成凹模模腔，所述凸模镶件组件与可调凸模镶件共同组成凸模模芯。

进一步地，所述凹模位置调整结构包括第一定位销、第一螺栓和凹模补充镶块，所述可调凹模镶件通过第一螺栓与上模架上的第一螺栓孔固定连接，所述可调凹模镶件通过第一定位销与上模架上的第一定位销孔定位，所述上模架下方两端设置有多组第一定位孔和多组第一螺纹孔，凹模补充镶块用于通过螺栓和定位销安装在调整后的凹模镶件组件和可调凹模镶件之间的空隙中。

进一步地，所述凸模位置调整结构包括第二定位销、第二螺栓和凸模补充镶块，所述可调凸模镶件通过第二螺栓连接与下模架上的第二螺栓孔固定连接，所述可调凸模镶件通过第二定位销与下模架上的第二定位销孔定位，所述下模架下方两端设置有多组第二定位孔和多组第二螺纹孔，凸模补充镶块用于通过螺栓和定位销安装在调整后的凸模镶件组件和可调凸模镶件之间的空隙中。

进一步地，所述凹模镶件组件包括一对左端凹模刃口镶件、一对左中凹模刃口镶件、一对右中凹模刃口镶件和一对右端凹模刃口镶件，上模架下方两侧均设置有依次排列的左端凹模刃口镶件、左中凹模刃口镶件、右中凹模刃口镶件和右端凹模刃口镶件。

进一步地，凸模镶件组件包括左端凸模刃口镶件、左中凸模刃口镶件、右中凸模刃口镶件和右端凸模刃口镶件，下模架上方中部设置有依次排列的左端凸模刃口镶件、左中凸模刃口镶件、右中凸模刃口镶件和右端凸模刃口镶件。