[发明专利]直连链路通信方法和装置

说明书

本公开提出一种直连链路通信方法，包括：在第一带宽部分对调度信息进行操作，其中，所述调度信息用于调度位于第二带宽部分的数据；在所述第二带宽部分对所述数据进行操作。根据本公开的实施例，用户设备对调度信息进行操作的带宽部分和对数据进行操作的带宽部分可以不同，而不同的带宽部分对应的带宽可以不同，方便用户设备根据实际需要在被配置的带宽部分中选择适当带宽的带宽部分作为第一带宽部分和第二带宽部分。有利于满足用户设备在多种业务的场景下进行直连链路通信从而在满足足够的带宽对数据进行操作的基础上，减少用户设备对调度信息操作的时延和功耗，有利于满足用户设备在多种业务的场景下进行直连链路通信。

技术领域

本公开涉及通信技术领域，具体而言，涉及直连链路通信方法、直连链路通信装置、电子设备和计算机可读存储介质。

背景技术

车联网通信V2x包括V2V、V2I和V2P。通过支持车载设备间(V2V)，车载设备和路边设备间(V2I)，车载设备和手持设备间(V2P)的通信，车联网可以有效提升交通安全，改善交通效率以及丰富人们的出行体验。

在基于LTE(Long Term Evolution，长期演进)的车联网通信中，通过设备之间的直连链路(sidelink)通信只支持一些基础的安全方面的车联网通信业务，例如交换CAM(Cooperative Awareness Messages，协同感知信息)或DENM(DecentralizedEnvironmental Notification Message，分散环境通知信息)等基础安全信息(BSM，BasicSafety Message)，例如进行语音广播。

随着5G NR(New Radio，新空口)技术的发展，车联网通信中的直连链路通信为了适用于5G场景，所需支持的应用需要进行扩展，例如除了上述两种业务，还需要支持车队管理(Vehicles Platooning)，感知扩展(Extended Sensors)，先进驾驶(AdvancedDriving)，远程驾驶(remote driving)等业务。更多类型的业务直连链路通信对通信时延和功耗提出了要求。

在5G NR技术中，引入了BWP(Bandwidth Part，带宽部分)的概念，用户设备可以被配置多个BWP，并且可以在BWP之间切换。用户设备正在直连链路通信过程中，需要在某个BWP上接收调度信息和收发数据，然而按照相关技术中接收调度信息和收发数据的方式，通信时延和功耗较大，不利于用户设备在多种业务的场景下进行直连链路通信。

发明内容

有鉴于此，本公开的实施例提出了直连链路通信方法、直连链路通信装置、电子设备和计算机可读存储介质。

根据本公开实施例的第一方面，提出一种直连链路通信方法，适用于通过直连链路进行通信的用户设备，所述方法包括：

在第一带宽部分对调度信息进行操作，其中，所述调度信息用于调度位于第二带宽部分的数据；

在所述第二带宽部分对所述数据进行操作。

可选地，所述第一带宽部分的带宽小于所述第二带宽部分的带宽。

可选地，所述调度信息的结束时刻在所述数据的起始时刻之前，所述在所述第二带宽部分对所述数据进行操作包括：

在调度信息的结束时刻之后，且在所述数据的起始时刻之前，从所述第一带宽部分切换到所述第二带宽部分；

在所述第二带宽部分对所述数据进行操作。

可选地，所述调度信息的结束时刻到所述数据的起始时刻的时间差大于或等于预设时长；

其中，所述预设时长与对所述调度信息和所述数据进行操作的用户设备，从所述第一带宽部分切换到所述第二带宽部分的速度负相关。

可选地，所述操作包括发送和/或接收。