[发明专利]用于激光焊接的治具组件有效

专利信息
申请号: 201880002382.8 申请日: 2018-01-05
公开(公告)号: CN109311130B 公开(公告)日: 2020-12-08
发明(设计)人: 郑太轸;郑炳天;姜达模;文祯晤 申请(专利权)人: 株式会社LG化学
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04;B23K26/21;B23K26/70;B25B11/00;H01M2/20;H01M2/10;B23K101/36
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 王伟;安翔
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 激光 焊接 组件
【说明书】:

公开了一种激光焊接治具组件,包括:治具本体,该治具本体具有第一贯穿部,焊接激光能够穿过该第一贯穿部;接触部件,该接触部件连接到治具本体,以接触焊接基材,该接触部件具有第二贯穿部,穿过第一贯穿部的激光能够朝向焊接基材穿过该第二贯穿部;铰接结构的倾斜部,用于将治具本体和接触部件彼此连接;和弹性部件,该弹性部件被置于治具本体和接触部件之间,以提供用于接触部件和焊接基材之间接触的弹性力。

技术领域

本公开涉及一种用于激光焊接的治具组件,并且更具体地,本发明涉及这样一种用于激光焊接的治具组件:所述治具组件可以相对于诸如二次电池的板形电池单元引线这样的焊接目标进行高质量的激光焊接。

本申请要求2017年1月11日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2017-0004403的优先权,其公开内容通过引用合并于本文。

背景技术

近来,二次电池已经不仅广泛地用在诸如便携式电子设备这样的小型设备中,还被用在需要通过使用内燃机和/或电动机来提供驱动动力的电动车辆中。所述电动车辆包括混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆和仅由电动机和电池供能而无内燃机的纯电动车辆。

当所述二次电池被用在电动车辆中时,通过串联和/或并联大量二次电池来构造电池模块,以增加容量和功率。此时,由于袋型二次电池易于堆叠,因此所述袋型二次电池在中型和大型设备中经常使用。

通常,所述电池模块采用激光焊接来电连接二次电池。例如,如图1所示,堆叠的二次电池10被堆叠成使得正极电极和负极电极的电池单元引线20在其两端处突出,并且所述电池单元引线20交替地具有相反的极性。在堆叠的二次电池10的一侧处,除了位于最外侧处的电池单元引线20之外,位于内侧处的电池单元引线20被弯曲并且彼此重叠,然后所述电池单元引线20的弯曲部被从激光发生器S输出的激光L熔合。在堆叠的二次电池10的另一侧处,所有的电池单元引线20被弯曲,然后被弯曲以彼此重叠的电池单元引线20被从激光发生器S输出的激光L熔合,从而完成电连接。

在常规的电池模块中,当电池单元引线20被焊接时,具有小光斑尺寸的激光L被照射到一个电池单元引线连接部P,以沿电池单元引线20的纵向方向焊接,然后成堆的二次电池10或激光发生器S横向(沿箭头A)移动,然后焊接所述电池单元引线连接部。即,一束激光L被照射到一个电池单元引线连接部P,以进行焊接。

当对所述电池单元引线20进行激光焊接时,为了通过对焊接目标进行挤压来增加所述焊接目标之间的附着性,使用了如图2所示的激光焊接治具。所述激光焊接治具包括:治具本体1;焊接表面2,所述焊接表面位于所述治具本体1的一端处,以接触所述电池单元引线的表面;和激光贯穿孔3,所述激光贯穿孔3形成为穿过所述治具本体1,以贯穿所述焊接表面2。

然而,在对由于所述电池的电池单元的尺寸变化、模块组装偏差等所改变的焊接目标的高度或平坦度进行校正时,激光焊接具有局限性,因此在所述治具的焊接表面和焊接目标之间形成间隙,从而导致所述焊接目标被升高。如果焊接目标之间产生升高,则焊接目标之间的附着性降低,从而在焊接图案中产生孔洞。因此,需要其应对措施。

发明内容

技术问题

本公开被设计成解决相关技术的问题,因此本公开旨在提供一种用于激光焊接的治具组件,该治具组件具有这样的结构:即使电池单元引线的高度或平坦度发生变化,仍然能够通过保持所述电池单元引线和焊接表面之间的附着性来提高焊接质量。

本公开还旨在提供一种用于激光焊接的治具组件,该治具组件可以对应于电池单元引线的高度偏差而补偿激光的焦距。

技术方案

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