[发明专利]压缩机有效
申请号: | 201880002823.4 | 申请日: | 2018-02-14 |
公开(公告)号: | CN109476214B | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 申仁澈;文治明;安泫昇;林权洙;林栽勋;郑秀哲 | 申请(专利权)人: | 翰昂汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32;F04B39/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 邓毅;黄纶伟 |
地址: | 韩国大*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩机 | ||
1.一种压缩机,在车辆的压缩机安装部配置支架,上述压缩机安装于上述支架,其特征在于,
包括:
外壳;
结合部,在上述外壳上,配置于与上述支架相对应的部位;以及
结合件,用于连接上述支架与上述结合部,
被上述结合件支撑的压缩机的支撑点和压缩机的重心沿着上述结合件的长度方向配置,
上述支架在上述压缩机安装部配置多个,以与上述支架相对应的数量在上述外壳配置上述结合部,上述结合件在上述支架和上述结合部结合有多个,
通过多个上述结合件,上述压缩机的支撑点形成多个,
上述压缩机的支撑点形成3个以上,3个以上的上述压缩机的多个支撑点形成相同平面上的支撑区域,
上述外壳包括:第一外罩,用于收容马达;第二外罩,用于收容控制上述马达的逆变器;以及第三外罩,用于收容压缩机构,
上述结合部及上述结合件在上述第一外罩形成有2个并且在上述第三外罩形成有1个。
2.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,上述压缩机的支撑点和上述压缩机的重心以上述结合件的长度方向为基准来沿着上下方向配置。
3.根据权利要求2所述的压缩机,其特征在于,以上述结合件的长度方向为基准,上述压缩机的重心位于上述压缩机的支撑点的下方。
4.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,上述压缩机的重心形成于上述支撑区域的内部。
5.根据权利要求4所述的压缩机,其特征在于,形成于上述压缩机的重心和上述支撑区域的内部的上述压缩机的多个支撑点的中心以上述结合件的长度方向为基准来配置于相同线上。
6.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,还包括缓冲部,以缓冲从上述压缩机安装部向压缩机传递的振动、冲击的方式配置于上述支架与上述结合部之间。
7.根据权利要求6所述的压缩机,其特征在于,上述缓冲部包括紧贴板,配置于上述支架与上述结合部之间,由弹性材质形成。
8.根据权利要求7所述的压缩机,其特征在于,上述缓冲部还包括:
缓冲弹性体,配置于在上述支架的下端部形成的支架槽;以及
缓冲块,上侧与上述缓冲弹性体的下端相连接,下侧与上述紧贴板的上部面相连接。
9.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,在上述结合部的内部形成第一螺纹部,在上述结合件的外周面形成与上述第一螺纹部相啮合的第二螺纹部。
10.根据权利要求9所述的压缩机,其特征在于,上述结合件包括:
头部,安装于上述支架的内部;
第一阀杆部,配置于上述头部的下侧,上述第二螺纹部沿着外周面形成;
第二阀杆部,配置于上述第一阀杆部的下侧;以及
阀杆缓冲部,配置于上述第一阀杆部与上述第二阀杆部之间,用于缓冲通过上述结合件从上述压缩机安装部向压缩机传递的振动、冲击。
11.根据权利要求10所述的压缩机,其特征在于,上述阀杆缓冲部包括:
阀杆槽,形成于上述第一阀杆部的下端;以及
连接突起,形成于上述第二阀杆部的上端,向上述阀杆槽的内部插入配置。
12.根据权利要求11所述的压缩机,其特征在于,
上述阀杆缓冲部还包括引导块,上述引导块在上述第一阀杆部的下端沿着上述阀杆槽的周围配置,呈向上述阀杆槽的内侧突起的形状,
上述引导块以防止脱离的方式支撑上述连接突起。
13.根据权利要求12所述的压缩机,其特征在于,上述阀杆缓冲部还包括配置于上述阀杆槽的内部与上述连接突起之间的阀杆弹性体。
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