[发明专利]车联网中的数据传输方法及终端有效
申请号: | 201880003240.3 | 申请日: | 2018-01-18 |
公开(公告)号: | CN109691145B | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 刘建华 | 申请(专利权)人: | OPPO广东移动通信有限公司 |
主分类号: | H04W4/40 | 分类号: | H04W4/40;H04W72/04 |
代理公司: | 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 | 代理人: | 谢湘宁;张文华 |
地址: | 523860 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 联网 中的 数据传输 方法 终端 | ||
本发明提供车联网中的数据传输方法及终端。本发明实施例通过终端确定承载第一业务数据的至少一个第一载波,进而向网络设备发送所述至少一个第一载波上承载的所述第一业务数据的数据量,使得所述网络设备能够根据所述第一载波上承载的所述第一业务数据的数据量,为所述第一载波分配第一传输资源,从而实现了在车联网系统中进行终端到终端的数据传输。
技术领域
本发明涉及车联网技术,尤其涉及车联网中的数据传输方法及终端。
背景技术
车联网系统采用终端到终端直接通信的方式,具有更高的频谱效率以及更低的传输时延。在车联网系统中,通常考虑两种类型的终端,一种是车载终端(Vehicle UserEquipment,VUE),另一种是手持终端(Pedestrian User Equipment,PUE)。
在车联网系统中,终端与终端之间的通信,可以基于各种无线通信系统,例如:长期演进(Long Term Evolution,LTE)系统等。在无线通信系统中,多载波技术已经被作为扩展系统带宽的方法。在多载波模式下,多个载波可服务于一个终端,每个载波也叫一个组成载波。
然而,相关技术中没有给出在车联网系统中如何在多个载波上进行终端到终端的数据传输。
发明内容
本发明的多个实施例提供车联网中的数据传输方法及终端,用以在车联网系统中进行终端到终端的数据传输。
本发明的一个实施例提供了一种车联网中的数据传输方法,包括:
终端确定承载第一业务数据的至少一个第一载波;
所述终端向网络设备发送所述至少一个第一载波上承载的所述第一业务数据的数据量。
本发明的另一个实施例提供了另一种车联网中的数据传输方法,包括:
网络设备接收终端发送的承载第一业务数据的至少一个第一载波上承载的所述第一业务数据的数据量。
本发明的另一个实施例提供了一种终端,包括:
确定单元,用于确定承载第一业务数据的至少一个第一载波;
发送单元,用于向网络设备发送所述至少一个第一载波上承载的所述第一业务数据的数据量。
本发明的另一个实施例提供了一种网络设备,包括:
接收单元,用于接收终端发送的承载第一业务数据的至少一个第一载波上承载的所述第一业务数据的数据量。
由上述技术方案可知,本发明实施例通过终端确定承载第一业务数据的至少一个第一载波,进而向网络设备发送所述至少一个第一载波上承载的所述第一业务数据的数据量,使得所述网络设备能够根据所述第一载波上承载的所述第一业务数据的数据量,为所述第一载波分配第一传输资源,从而实现了在车联网系统中进行终端到终端的数据传输。
由上述技术方案可知,本发明实施例通过网络设备接收终端发送的承载第一业务数据的至少一个第一载波上承载的所述第一业务数据的数据量,使得所述网络设备能够根据所述第一载波上承载的所述第一业务数据的数据量,为所述第一载波分配第一传输资源,从而实现了在车联网系统中进行终端到终端的数据传输。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例提供的一种车联网中的数据传输方法的流程示意图;
图2为本发明另一实施例提供的另一种车联网中的数据传输方法的流程示意图;
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