[发明专利]电池包、托架在审
申请号: | 201880003299.2 | 申请日: | 2018-02-05 |
公开(公告)号: | CN110337736A | 公开(公告)日: | 2019-10-15 |
发明(设计)人: | 中岛孝行;中野洋一;末松久幸;高桥幸典 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/20;H01M2/34;H01M10/48 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 负极端子 正极端子 端子面 电池组 托架 层叠面 电池包 收纳 彼此相对 电气部件 电性连接 多个电池 方式配置 负载连接 交替排列 同一方向 对抗 | ||
本发明的电池包具备:电池组,其是将具备端子面及一对层叠面的多个电池单元以端子面朝向同一方向且正极端子与负极端子交替排列地使层叠面彼此相对的方式层叠而成,所述端子面在长度方向的一方具备正极端子,在长度方向的另一方具备负极端子,所述一对层叠面与端子面相邻;以及托架,其收纳与电池组电性连接在一起的两种以上的电气部件,以与电池组的正极端子及负极端子进行排列的那一面相对抗的方式配置,托架具备供负载连接的负载侧正极端子及负载侧负极端子。
技术领域
本发明涉及一种电池包及托架。
背景技术
以往,在可再充电的二次电池的领域内,主流是铅电池、镍-镉电池、镍-氢电池等水溶液系电池。但随着电气设备的小型化、轻量化的发展,具有高能量密度的锂二次电池受到关注,其研究、开发及商品化得到了迅速发展。另一方面,由于全球变暖、燃料枯竭的问题,各汽车制造商开发了电动汽车(EV)和利用电动马达来辅助驱动的一部分的混合动力汽车(HEV),且一直在寻求高容量、高功率的二次电池作为其电源。作为符合这种要求的电源,具有高电压的非水溶液系锂二次电池受到关注。尤其是方形锂二次电池,由于打包化化时的体积效率优异,因此,业界对于方形锂二次电池在HEV用或EV用方面的开发有着很高期待。
专利文献1揭示了一种电池包,其特征在于,具备:电池模块,其在内部具备多个电池单元;电池包盒,其将所述电池模块配置在经密闭的内部空间;单元连接主电导体,其将所述电池单元相互之间连接;外部主电导体,其将所述电池包盒的外部与所述电池包盒的内部电连接;以及电控制部件,其经由副电导体连接在所述单元连接主电导体与所述外部主电导体之间,所述副电导体以露出的方式设置在所述电池包盒内。
【现有技术文献】
【专利文献】
【专利文献1】日本专利特开2015-062153号公报
发明内容
发明要解决的问题
业界渴望降低电池包的制造成本。
解决问题的技术手段
本发明的第1形态的电池包具备:电池组,它是将具备端子面及一对层叠面的多个电池单元以所述端子面朝向同一方向且所述正极端子与所述负极端子交替排列地使所述层叠面彼此相对的方式层叠而成,所述端子面在长度方向的一方具备正极端子,在所述长度方向的另一方具备负极端子,所述一对层叠面与所述端子面相邻;以及托架,其收纳与所述电池组电连接的两种以上的电气部件,以与所述电池组的所述正极端子及所述负极端子进行排列的那一面相对抗的方式配置,所述托架具备供负载连接的负载侧正极端子及负载侧负极端子。
本发明的第2形态的托架是构成上述电池包的托架。
发明的效果
根据本发明,能够降低电池包的制造成本。
附图说明
图1为电池包的外观立体图。
图2为电池包的分解立体图。
图3为电池模块的立体图。
图4为表示装入至汇流条包壳的汇流条的构成的图。
图5为表示从图3所示的电池模块上去掉汇流条包壳之后的构成的图。
图6为表示汇流条、第一电池组及第二电池组的连接关系的图。
图7为从与图2大致一致的角度斜视托架41的图。
图8为从与图2相反那一侧斜视托架41的图。
具体实施方式
-实施方式-
下面,参考图1~图8,对本发明的电池包的第1实施方式进行说明。
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