[发明专利]流体封入式防振装置

说明书

提供一种能够高度地获得在轴向上相互挤压的主体橡胶弹性体与分隔构件之间的流体密封性的新颖构造的流体封入式防振装置。流体封入式防振装置10在外部构件14的筒状部22的内周面固接有主体橡胶弹性体16的轴向端部，并且主体橡胶弹性体16的轴向端部具备密封橡胶部30，配置在外部构件14的筒状部22的内周侧的分隔构件32在位于轴向端面的外周缘部的按压密封面56处对密封橡胶部30的轴向端面进行挤压，并且在按压密封面56处朝轴向外侧突出的分隔构件32的密封突条54对密封橡胶部30的轴向端面更强地进行挤压，密封橡胶部30与分隔构件32的轴向之间被密封为流体密封。

技术领域

本发明涉及一种适用于汽车的发动机支架等的防振装置，尤其是涉及一种利用基于在内部封入的流体的流动作用等的防振效果的流体封入式防振装置。

背景技术

以往，已知有适用于汽车的发动机支架等的防振装置。例如日本特开2011-85194号公报(专利文献1)所公开的那样，防振装置具有如下构造：通过主体橡胶将内筒构件与外筒构件相互弹性连结，其中，该内筒构件与外筒构件安装于动力单元与车辆车身那样的构成振动传递系统的构件中的各一方。

另外，以提高相对于特定的振动的防振性能等为目的，以往，作为防振装置的一种，也提出了利用基于在内部封入的流体的共振作用等的防振效果的流体封入式防振装置。如专利文献1所示，流体封入式防振装置具有如下构造：封入了非压缩性流体的主液室与副液室夹着在外筒构件的内周侧配置的分隔构件而形成于各一方侧，并且在分隔构件上形成有使上述的主液室和副液室相互连通的限制通路。

然而，在流体封入式防振装置中，为了有效地获得作为目的的防振性能，需要使主液室与副液室在限制通路以外不连通而是被划分成流体密封。对此，在专利文献1中，通过将主体橡胶的一部分作为密封橡胶夹入到外筒构件与分隔构件的轴向之间，外筒构件与分隔构件的轴向上的重叠面之间被密封为流体密封，主液室被划分成流体密封。另外，在密封橡胶上突出形成有弹性密封突条，弹性密封突条被分隔构件挤压，由此实现密封性能的提高。

然而，在专利文献1所述的构造中，用于提高密封性能的密封突条与主体橡胶一体形成，被设为可以弹性地倒伏变形的结构，因此在要求高度的密封性能的情况等，无法充分获得弹性密封突条相对于分隔构件的抵接压力，有可能难以实现被要求的密封性能。

并且，在专利文献1的构造中，被分隔构件挤压的弹性密封突条的变形方式也可能产生偏差，从而难以稳定获得作为目的的密封性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-85194号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明是以上述的情况为背景而作出的，其解决课题在于，提供一种能够高度地获得在轴向上相互挤压的主体橡胶弹性体与分隔构件之间的流体密封性的新颖构造的流体封入式防振装置。

用于解决问题的方法

以下，对为了解决这样的课题而作出的本发明的方式进行记载。此外，在以下记载的各方式中采用的构成要素能够尽可能地以任意的组合进行采用。