[发明专利]气缸盖及发动机

说明书

气缸盖(3)具备：下板(21)；上板，其设置在下板的上方且与下板对置，并且在上板与下板之间划定冷却水流通空间(30)；以及壁部，其跨下板和上板而形成，壁部包括阀孔形成壁(40)，阀孔形成壁形成有在下板的下表面开口的进气阀孔(41)及排气阀孔(42)。下板具备：冷却水导入孔(23)，其以沿着假想圆(VC)的周向延伸的方式沿上下方向贯穿下板，假想圆在俯视时包围阀孔形成壁；以及肋(24)，其设置成相对于冷却水导入孔沿假想圆的周向排列，且肋以沿该周向延伸的方式从下板的上表面(21a)突出。

技术领域

本发明涉及气缸盖及发动机。

背景技术

在专利文献1公开有利用螺栓固定于构成发动机的气缸体的上部且在内部具有冷却水流通空间(盖冷却套)的气缸盖。在这样的气缸盖中，位于气缸体侧并划定冷却流通空间的下板暴露于高热环境。因此，考虑通过将下板形成得较薄而效率良好地冷却下板。

在专利文献1的气缸盖中，在气缸盖的位于气缸体侧并划定冷却流通空间的下板(下壁)形成有对下板进行加强的肋。考虑到冷却水流通空间中的冷却水的流动而使该肋在排列有多个气缸的气缸列方向上从与规定的气缸对应的阀孔形成壁(进气端口壁部)延伸。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-012959号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在专利文献1的气缸盖中，肋在气缸的径向上从阀孔形成壁延伸。因此，阀孔形成壁的周围的冷却水的流动会被肋阻碍。在该情况下，冷却水对阀孔形成壁的冷却会变得不充分。

本发明是鉴于这样的课题而完成的，其目的在于提供能够提高下板的刚性并且能够利用冷却水效率良好地冷却阀孔形成壁的气缸盖及发动机。

用于解决课题的方案

本发明的第一方案的气缸盖具备：下板；上板，其设置在所述下板的上方且与所述下板对置，并且在所述上板与所述下板之间划定冷却水流通空间；以及壁部，其跨所述下板和所述上板而形成，所述壁部包括阀孔形成壁，所述阀孔形成壁形成有在所述下板的下表面开口的进气阀孔及排气阀孔，所述下板具备：冷却水导入孔，其以沿着假想圆的周向延伸的方式沿上下方向贯穿所述下板，所述假想圆在俯视时包围所述阀孔形成壁；以及肋，其设置成相对于所述冷却水导入孔沿所述假想圆的周向排列，所述肋以沿该周向延伸的方式从所述下板的上表面突出。

本发明的第一方案的发动机具备：所述气缸盖；以及气缸体，其具有形成气缸的气缸筒，所述气缸体被所述气缸盖从上方覆盖，所述假想圆是与所述气缸筒的俯视形状对应的圆。

发明效果

根据本发明，能够提高气缸盖的下板的刚性，并且能够利用冷却水效率良好地冷却阀孔形成壁。

附图说明

图1是表示包括本发明的一实施方式的气缸盖的发动机的剖视图。

图2是从上方观察图1的发动机所得到的俯视图。

图3是图1的III-III剖视图。

图4是图2的IV-IV剖视图。

图5是图1、图4的V-V剖视图。

图6是图1、图4的VI-VI剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1～图6对本发明的一实施方式进行详细说明。如图1、图4所示，本实施方式的气缸盖3与气缸体2一起构成发动机1。本实施方式的发动机1是柴油发动机。