[发明专利]一种数据传输方法及装置、计算机存储介质有效
申请号: | 201880003819.X | 申请日: | 2018-03-15 |
公开(公告)号: | CN109804691B | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 唐海 | 申请(专利权)人: | OPPO广东移动通信有限公司 |
主分类号: | H04W72/04 | 分类号: | H04W72/04;H04W72/08;H04W72/10;H04W72/12 |
代理公司: | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人: | 刘恋;张颖玲 |
地址: | 523860 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 数据传输 方法 装置 计算机 存储 介质 | ||
本发明公开了一种数据传输方法及装置、计算机存储介质,所述方法包括:终端确定第一载波集合上的所有载波的CBR测量值均高于门限值时,在所述第一载波集合中确定目标载波并利用所述目标载波传输目标数据,或者,不在任何载波上传输所述目标数据;终端确定第一载波集合和第二载波集合没有相同的载波时,在所述第一载波集合和/或所述第二载波集合中确定目标载波并利用所述目标载波传输目标数据,或者,不在任何载波上传输所述目标数据。
技术领域
本发明涉及无线通信技术领域,尤其涉及一种数据传输方法及装置、计算机存储介质。
背景技术
车联网系统采用基于长期演进(LTE,Long Term Evolution)-设备到设备(D2D,Device to Device)的侧行链路(SL,Sidelink)传输技术,与传统的LTE系统中通信数据通过基站接收或者发送的方式不同,车联网系统采用终端到终端直接通信的方式,因此具有更高的频谱效率以及更低的传输时延。
在第三代合作伙伴项目(3GPP,the 3rd Generation Partnership Project)Rel-14中对车联网技术(V2X,Vehicle-to-Everything)进行了标准化,定义了两种传输模式:模式3和模式4。在模式3中,终端的传输资源由基站分配。在模式4中,终端采用侦听(sensing)+预留(reservation)的方式确定传输资源。
在Rel-15中,演进的车联网技术(eV2X,evolved Vehicle-to-Everything)拓展到了多载波场景,即一个用户设备(UE,User Equipment)可以同时在多于一个载波上传输信号,这带来的一个问题就是如何进行载波的选择。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明实施例提供了一种数据传输方法及装置、计算机存储介质。
本发明实施例提供的数据传输方法,包括:
终端确定第一载波集合上的所有载波的信道繁忙率(CBR,Channel Busy Ratio)测量值均高于门限值时,在所述第一载波集合中确定目标载波并利用所述目标载波传输目标数据,或者,不在任何载波上传输所述目标数据;
其中,所述第一载波集合为所述目标数据所属的目标业务对应的载波集合。
在一实施方式中,所述目标数据所属的数据优先级为目标数据优先级;
所述不在任何载波上传输所述目标数据,包括:
不在任何载波上传输所述目标业务和/或所述目标数据优先级对应的数据。
在一实施方式中,所述在所述第一载波集合中确定目标载波并利用所述目标载波传输目标数据,包括:
所述终端在所述第一载波集合中选择CBR测量值最低的载波,作为所述目标载波传输所述目标数据。
在一实施方式中,所述在所述第一载波集合中确定目标载波并利用所述目标载波传输目标数据,包括:
所述终端在所述第一载波集合中选择任意一个载波,作为所述目标载波传输所述目标数据。
在一实施方式中,所述在所述第一载波集合中确定目标载波并利用所述目标载波传输目标数据,包括:
所述终端确定目标载波的选择方式,基于所述目标载波的选择方式确定所述目标载波并利用所述目标载波传输所述目标数据,其中,
如果所述终端确定第一选择方式,则所述终端在所述第一载波集合中选择CBR测量值最低的载波,作为所述目标载波传输所述目标数据;
如果所述终端确定第二选择方式,则所述终端在所述第一载波集合中选择任意一个载波,作为所述目标载波传输所述目标数据。
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