[发明专利]电动汽车用的底盘及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车用的底盘，其特征在于，

该电动汽车用的底盘具有：

底面；

蓄电池箱，位于所述底面的上方向，具有在前后方向上延伸的一个或多个筒状的收纳部；

左下纵梁，设置在所述蓄电池箱的左侧；

右下纵梁，设置在所述蓄电池箱的右侧；

第一左框架，与所述蓄电池箱分离，相对于所述蓄电池箱的前后方向的一端位于与所述蓄电池箱的前后方向的另一端相反的方向，且与所述左下纵梁的朝向左侧的左侧面连续；

第一右框架，与所述蓄电池箱分离，相对于所述蓄电池箱的前后方向的一端位于与所述蓄电池箱的前后方向的另一端相反的方向，且与所述右下纵梁的朝向右侧的右侧面连续；以及

第一连结部，在所述蓄电池箱的前后方向的所述一端或其附近在左右方向上延伸，将所述第一左框架与所述蓄电池箱之间以及所述第一右框架与所述蓄电池箱之间连结，

在将多个车轮中的最前列的车轮的车轮中心与最后列的车轮的车轮中心之间规定为轴距时，所述蓄电池箱的所述收纳部能够将柱状的蓄电池的前端及后端配置在所述轴距的范围内，

在因碰撞产生的冲击从远离所述蓄电池箱的一侧被输入到所述第一左框架以及所述第一右框架时，所述第一左框架和所述第一右框架将所述冲击传递到所述左下纵梁和所述右下纵梁，并且通过所述第一连结部传递到所述蓄电池箱而使其分散。

2.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，

所述第一左框架、所述第一右框架、所述左下纵梁以及所述右下纵梁分别形成为筒状。

3.根据权利要求1或2所述的底盘，其特征在于，

所述蓄电池箱由所述第一连结部从左侧和右侧夹持。

4.根据权利要求1或2所述的底盘，其特征在于，

所述第一连结部连结所述蓄电池箱的上侧和下侧中的至少一方。

5.根据权利要求1或2所述的底盘，其特征在于，

该底盘具有：

第二左框架，与所述蓄电池箱分离，相对于所述蓄电池箱的前后方向的所述另一端位于与所述蓄电池箱的前后方向的所述一端相反的方向，且与所述左下纵梁的朝向左侧的左侧面连续；

第二右框架，与所述蓄电池箱分离，相对于所述蓄电池箱的前后方向的所述另一端位于与所述蓄电池箱的前后方向的所述一端相反的方向，且与所述右下纵梁的朝向右侧的右侧面连续；以及

第二连结部，在所述另一端或其附近在左右方向上延伸，将所述第二左框架与所述蓄电池箱之间以及所述第二右框架与所述蓄电池箱之间连结，

在因碰撞产生的冲击从远离所述蓄电池箱的一侧被输入到所述第二左框架以及所述第二右框架时，所述第二左框架和所述第二右框架将所述冲击传递到所述左下纵梁和所述右下纵梁，并且通过所述第二连结部传递到所述蓄电池箱而使其分散。

6.根据权利要求5所述的底盘，其特征在于，

所述左下纵梁和所述右下纵梁分别具有前侧下纵梁和与所述前侧下纵梁不连续的后侧下纵梁，

所述第一连结部将所述左下纵梁的所述前侧下纵梁与所述右下纵梁的所述前侧下纵梁之间连结，

所述第二连结部将所述左下纵梁的所述后侧下纵梁与所述右下纵梁的所述后侧下纵梁之间连结。

7.根据权利要求1或2所述的底盘，其特征在于，

所述蓄电池箱的所述收纳部在所述一端分别具有开口，所述蓄电池能够通过所述开口，并且通过由所述第一左框架和所述第一右框架形成的空间而出入。

8.根据权利要求7所述的底盘，其特征在于，

在所述第一连结部支承有将所述开口切换为打开位置和关闭位置的盖。

9.根据权利要求1或2所述的底盘，其特征在于，

在比所述蓄电池箱的上表面低的位置形成有地板面，

所述蓄电池箱具有从所述蓄电池箱朝向左侧的所述左下纵梁和右侧的所述右下纵梁延伸的加强体，

在所述加强体上固定有配设乘员的座椅的座椅配置部。