[发明专利]电池模块、包括电池模块的电池组以及包括电池组的车辆

说明书

根据本发明的一个实施例的电池模块包括：多个电池单体；单体外壳，其被构造成容纳所述多个电池单体；以及盖外壳，其被构造成覆盖所述单体外壳的上部，其中所述盖外壳包括：上盖，其形成所述盖外壳的上部；下盖，其与所述上盖螺栓联接，并设置在所述单体外壳的上侧处；以及汇流条单元，其被设置在所述下盖和所述上盖之间，电连接到所述多个电池单体的电极，并密封联接到所述上盖和/或所述下盖中的至少一个。

技术领域

本公开涉及一种电池模块、一种包括该电池模块的电池组以及一种包括该电池组的车辆。

本申请要求2017年6月27日提交的韩国专利申请No.10-2017-0081348的优先权，其公开内容通过引用整体并入本文。

背景技术

二次电池非常适用于各种产品，并且展现诸如高能量密度等优异的电学性能，因此二次电池不仅通常用于便携式设备，而且还通常用于由电源驱动的电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)、高尔夫球车等。作为提高环境友好性和能源效率的新能源，由于能够大大减少化石燃料的使用，并且在能量消耗期间不会产生副产物，因此二次电池备受关注。

目前广泛使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池，镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。单位二次电池单体(即单位电池单体)的工作电压约为2.5V至4.6V。因此，如果需要更高的输出电压，则可以串联连接多个电池单体以构成电池组。另外，根据电池组所需的充电/放电容量，可以并联连接多个电池单体以构成电池组。因而，可以根据所要求的输出电压或所需的充电/放电容量来不同地设定包括在电池组中的电池单体的数量。

同时，当多个电池单体被串联或并联连接以构成电池组时，通常首先构成由至少一个电池单体组成的电池模块，然后通过使用所述至少一个电池模块并添加其它部件来构成电池组。

由于多模块结构的电池组被制造使得多个二次电池密集地封装在狭窄空间中，因此重要的是易于排出每个二次电池所产生的热量。由于二次电池的充电或放电过程通过电化学反应进行，所以如果电池模块在充电和放电期间所产生的热量没有被有效去除，则可能发生热量积聚，导致电池模块的劣化，并引起燃烧或爆炸。

因而，高输出大容量的电池模块和包括该电池模块的电池组应具有冷却结构，用于冷却其中所包括的电池单体。为了进行所述冷却，传统的电池模块在容纳电池单体的单体外壳内具有包括热界面材料或冷却剂。另外，传统的电池模块被加工成围绕单体外壳具有气密性，以防止异物穿入单体外壳中，或者防止冷却剂蒸发或排出。

然而，在传统的电池模块中，连接到单体外壳以覆盖单体外壳的上侧并且具有用于连接外部高电流端子的连接器露出开口的盖外壳具有相对低的气密性。例如，连接器露出开口总是露出于盖外壳之外。

因而，在传统的电池模块中，用于冷却的冷却剂等相对易于蒸发或排放到外部，这可能使冷却性能劣化。

因此，需要找到一种通过增加电池模块的气密性来防止由于冷却剂的蒸发而导致的损失的方法。

发明内容

技术问题

因此，本公开旨在提供一种能够增强单体外壳和盖外壳之间的气密性的电池模块、一种包括该电池模块的电池组以及一种包括该电池组的车辆。

另外，本公开旨在提供一种能够增强用于连接外部高电流端子的暴露部处的气密性的电池模块、一种包括该电池模块的电池组以及一种包括该电池组的车辆。

此外，本公开旨在提供一种能够防止冷却剂蒸发或排出的电池模块、一种包括该电池模块的电池组以及一种包括该电池组的车辆。

技术解决方案