[发明专利]头托

说明书

本发明涉及一种用于车辆装备件的贴靠面或支承面(23)的、尤其是用于车辆头托(40)或车辆扶手的面结构(10)，其中，所述面结构(10)被构造为可弹性变形的，所述面结构(10)包括至少一个面体(13，13a，13b)，每个面体(13，13a，13b)通过至少一个可弹性变形的连接元件(16)与至少一个另外的面体(13，13a，13b)和/或与车辆装备件连接。

技术领域

本发明涉及一种尤其是用于车辆装备件、例如头托或扶手的面结构。

背景技术

一种由已知的在先使用公知的头托包括一个头贴靠件，该头贴靠件用作座椅乘员的头部的支座。该头贴靠件借助支承装置保持在车辆座椅上，尤其是保持在车辆座椅的靠背上。头贴靠件在来自现有技术的头托中包括一个由塑料制成的基部件，该基部件设有泡沫垫和例如由纺织材料或者皮革制成的外套。由于泡沫垫和在需要时在外套和泡沫垫之间的附加的柔软的中间层，座椅乘员的头部例如在事故时的撞击被缓冲。即便仅仅贴靠时，乘员的贴靠也是舒适的，因为该头托是柔软并且能退让的。

发明内容

本发明的任务是，提供一种面结构，该面结构无需大的制造耗费就可制造并且可灵活地造型，但是该面结构仍然具有比较大的弹性。此外该面结构在清洁方面应当是有优势的。

该任务通过具有本发明的特征的面结构解决。

该面结构形成一个车辆装备件的贴靠面。贴靠面在本发明的意义上意味着，该面能够接收力。例如在此也可以涉及支承面。例如该面结构可以被用作车辆座椅的车辆头托或者车辆扶手的面。该面结构被构造为可弹性变形的，即在头部的贴靠或者支承时，面结构弹性地变形。在卸载之后该面结构由于弹性的复位力自动地回到初始位置中。

该面结构包括至少一个面体，所述面体通过至少一个可弹性变形的连接元件与至少一个其它的面体和/或车辆装备件、尤其是与车辆装备件的框架连接。该面体例如基本上被构造为刚性的。该面体和连接元件例如由相同的材料制成。按照一种变换方式，面体和连接元件由不同的材料制成。面体构成贴靠面的一部分。如果存在多于一个面体，则贴靠面由多个面体、尤其是所有面体构成。

如果面结构具有多个面体，则所有的面体可以构造为相同的。按照一种变换方式，面结构可以具有两个或更多的不同类型的面体。面结构对于每种类型具有一个或多个面体。

借助可弹性变形的连接元件，第一面体能够相对于至少一个第二面体或者相对于装备件运动。因此在头部件被贴靠时，由于弹性实现缓冲的制动。换句话说，该贴靠部对于用户而言显得不像在刚性面时那样硬，而是由于退让性显得柔软。因此可能的是，面结构与塑料件、例如头贴靠件或扶手体一体地构成。

即便将刚性材料用于面体和/或连接元件，通过该方式由于连接元件的弹性变形的累积也能够实现大的弹簧行程。面结构的刚度例如取决于设置在面结构的面区域中的连接元件的材料、长度和数量。

面体例如构造为板状的。即，外表面的尺寸在其厚度方面很小。板可以例如具有圆形、三角形或四边形形状。

一种实施方式的特征在于，可弹性变形的连接元件由接片构成。接片例如具有一个与接片的直径相比很大的长度。连接元件可弹性地变形。即连接元件可以例如从初始位置弯曲或者扭转并且随后由于连接元件的弹性复位力重新回到其初始形状中。

按照一种实施方式，接片的长度与其直径相比很大。以该方式能够在两个面体之间或者在一个面体和装备件之间实现大的相对运动。

连接元件例如通过第一连接保持在第一面体上并且通过第二连接保持在第二面体或者车辆装备件上。在静止位置中，连接元件位于卸载位置中。在弹性变形的第二位置中，连接元件弹性地变形。基本上不仅连接元件的中间部分而且端部区域都可以变形。尤其是在变形时连接元件的至少一个端部区域变形，例如通过扭转。第一面体可以通过该方式相对于第二面体运动，从而第一面体在变形位置中相对于第二面体错开地布置。