[发明专利]电池管理装置和包括该电池管理装置的电池组有效
申请号: | 201880004488.1 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN110024208B | 公开(公告)日: | 2023-05-02 |
发明(设计)人: | 金之恩;李相勋;崔然植 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG新能源 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/63;H01M10/613;H01M10/48;H01M10/44 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 穆森;戚传江 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 管理 装置 包括 电池组 | ||
根据本发明的电池管理装置包括主BMS和多个从BMS,其中主BMS包括主控制单元,用于基于分别被连接到多个从BSM的多个电池模块中的每一个的充电状态信息生成关于多个从BMS之间的操作顺序的信息,并且多个从BMS各自包括:从通信单元,接收由主控制单元生成的操作顺序信息,并且接收由温度测量单元测量的电池温度信息;以及从控制单元,用于当根据接收到的操作顺序信息相应的从BMS的顺序对应于第一顺序或者从通信单元从其他从通信单元接收第一操作信号时,通过使用相应的电池模块的输出根据电池温度信息的温度值操作电池冷却单元。
技术领域
本公开涉及一种电池管理装置和包括该电池管理装置的电池组,并且更具体地,涉及如下一种电池管理装置,其能够通过基于电池模块的充电状态信息将电池组的温度保持在正常温度范围内,防止电池组的劣化;以及涉及包括该电池管理装置的电池组。
本申请要求于2017年7月31日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2017-0096810的优先权,其公开通过引用被合并在此。
背景技术
易于应用于各种产品组并具有良好的电能特性,诸如高能量密度,的二次电池被广泛用于由电驱动源驱动的电动汽车(EV)或混合动力汽车(HV)以及便携式设备。
二次电池能够通过电化学反应反复充电和放电,这可以大大减少化石燃料的使用,并且不产生由于使用能量的副产物。为此,二次电池作为用于改进能量效率的新型环境友好能源而备受关注。
通常,组件包括多个单元组件二次电池单体,并且应用于车辆等的电池组包括多个组件或电池模块。电池单体包括正电极集电器、隔膜、活性材料、电解质、铝薄膜层等,并且允许通过组件当中的电化学反应进行充电和放电。
电池组还包括电池管理系统(BMS),用于通过应用用于控制被供应给诸如电动机的驱动负载的电力,测量诸如电流和电压的电特性值,控制充电/放电,控制均衡和估计充电状态(SOC)的算法来监视和控制二次电池的状态。
另外,电池组包括组装成多结构的大量二次电池单体以配置大容量系统。在二次电池中,由于内部电化学反应,相继且重复地执行充电或放电。充电/放电过程不可避免地涉及发热。在其中二次电池具有大尺寸的结构中,由充电和放电引起的发热迅速增加。
发热现象可能通过对产生电化学反应的二次电池造成固有损坏而导致性能劣化。另外,发热现象引起次要问题,即,不能保证电池的寿命,并且已知的是,发热现象可能是安全性的致命弱点,诸如发热引起的爆炸。
因此,为电池组操作用于监视电池组的温度并根据监视结果调节电池组的温度的冷却装置,使得电池组的温度保持在正常温度范围内。
然而,在设置在车辆中的电池组的情况下,如果车辆在停放状态下长时间放置,则尽管外部温度变化,但冷却装置的操作以及监视电池组的温度的过程被停止,并且因此电池组的温度可能不能保持在正常温度范围内。
因此,如果具有电池组的车辆在停放状态下长时间被放置,则不管理电池组的温度,使得电池组暴露于高温或低温环境,从而加速电池组中包括的二次电池的劣化。
发明内容
技术问题
本公开旨在提供一种电池管理装置,其可以通过基于电池组的多个电池模块的充电状态信息来操作电池冷却单元而有效地冷却电池组同时均匀地使用电池模块的电力;以及提供包括该电池管理装置的电池组。
本公开的这些和其他目的和优点可以从以下详细描述中理解,并且将从本公开的示例性实施例中变得更加明显。而且,将容易理解的是,本公开的目的和优点可以通过所附权利要求及其组合中示出的手段来实现。
技术解决方案
在本公开的一个方面中,提供了一种电池管理装置,该电池管理装置包括主BMS和多个从BMS,所述多个从BMS通信连接到主BMS。
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