[发明专利]旋转电机的转子及具备其的旋转电机

说明书

本发明的目的在于，谋求维持电动机的高扭矩性能且提高配置多个永久磁铁时的抗退磁性。本发明的旋转电机的转子形成收纳第一磁铁的第一空间和收纳第二磁铁的第二空间，其中，成为所述第一空间与转子铁芯外周间的最细部的桥宽度大于成为所述第二空间与转子铁芯外周间的最细部的桥宽度，所述第二磁铁配置为所述第二磁铁的最外部比所述第一磁铁的最内部更靠内侧。

技术领域

本发明涉及电动机、发电机等的旋转电机的转子及具备其的旋转电机。

背景技术

用于汽车驱动用等的电动机需要高旋转和高扭矩。如专利文献1所示，记载了如下技术：为了提高扭矩，搭载于电动机的转子以将两个磁通屏障间的磁路宽度设为w1、将磁通屏障与外周磁通屏障的端部之间的磁路宽度设为w2时满足w1≥w2的方式配置磁通屏障。

但是，作为用于维持电动机的高扭矩性能且考虑配置有多个永久磁铁时的抗退磁性的结构是不充分的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-314152号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明的课题在于，谋求维持电动机的高扭矩性能且提高配置有多个永久磁铁时的抗退磁性。

解决问题的技术手段

本发明所涉及的旋转电机的转子形成收纳第一磁铁的第一空间和收纳第二磁铁的第二空间，其特征在于，成为所述第一空间和转子铁芯外周间的最细部的桥宽度大于成为所述第二空间和转子铁芯外周间的最细部的桥宽度，所述第二磁铁配置为所述第二磁铁的最外部比所述第一磁铁的最内部更靠内侧。

发明的效果

通过本发明，可以谋求维持电动机的高扭矩性能且配置有多个永久磁铁时的抗退磁性的提高。

附图说明

图1是表示搭载有本发明的一实施方式的旋转电机的混合动力型电动汽车的概略结构的图。

图2是图1的电力转换装置600的电路图。

图3是图1所示的旋转电机200的r-Z剖面的局部剖面图。

图4是表示定子230及转子250的r-θ剖面的图，表示图3的A-A剖面图。

图5是将图4所示的转子280和定子230的剖面图的一个磁极扩大表示的局部扩大图。

图6是将其它实施方式的转子280和定子230的剖面图的一个磁极扩大表示的局部扩大图。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本发明的方式进行说明。

本实施方式中，适合作为例如电动汽车的行驶用电动机。本发明的旋转电机也能够应用于仅通过旋转电机行驶的纯电动汽车和由发动机和旋转电机两者驱动的混合动力型电动汽车，以下，以混合动力型电动汽车为例进行说明。

图1是表示搭载有本发明的一实施方式的旋转电机的混合动力型电动汽车的概略结构的图。车辆100中搭载有发动机120、第一旋转电机200、第二旋转电机202、以及电池180。

在需要第一旋转电机200和第二旋转电机202的驱动力的情况下，电池180经由电力转换装置600向第一旋转电机200和第二旋转电机202供应直流电。进一步地，电池180在再生行驶时从第一旋转电机200和第二旋转电机202接收直流电。

经由电力转换装置600执行电池180与第一旋转电机200及第二旋转电机202之间的直流电的授受。另外，尽管未图示，但车辆中搭载有供给低电压电力(例如，14伏电力)的电池，并且向以下说明的控制电路供给直流电。