[发明专利]层叠体用组合物

说明书

本发明涉及一种层叠体用组合物以及使用层叠体用组合物而成的层叠体、由层叠体构成的管状体或软管体；其中所述层叠体用组合物的特征在于包含：环氧氯丙烷类聚合物(a)，二硫代氨基甲酸锌盐(b)，选自由1,8‑二氮杂双环(5.4.0)十一烯‑7盐、1,5‑二氮杂双环(4.3.0)‑壬烯‑5盐、1,8‑二氮杂双环(5.4.0)十一烯‑7和1,5‑二氮杂双环(4.3.0)‑壬烯‑5所构成的组中的至少一种化合物(c)，以及金属盐水合物(d)。

技术领域

本发明涉及一种层叠体用组合物。

背景技术

近年来，对于汽车尾气的排放规章趋于非常严苛，作为其中之一的汽油挥发规章得到以美国为中心的日益强化。对于这些严苛的要求，在汽车燃油软管体方面，也正在开发兼备耐热老化性、耐候性、耐劣化汽油性、耐含醇汽油性、汽油不渗透性等的燃油软管体。作为该燃油软管体材料之一，可列举含氟的聚合物。但是，由于价高且在耐寒性方面也有问题，经常使用在内层使用含氟的聚合物、在外层使用环氧氯丙烷类橡胶的层叠体。

但是，在由上述这种多相聚合物组合物所构成的层叠软管体的情况下，该软管体间的粘结性就变得最为重要。众所周知，含氟的聚合物与其它种类聚合物之间的粘结性较差，因此，通常采用在聚合物组合物中配合某种添加剂等方法。在由含氟的聚合物层和环氧氯丙烷类橡胶层构成的层叠体的情况下，能够通过采用专利文献1～3中记载的方式使含氟的聚合物层与环氧氯丙烷类橡胶层进行粘结。但是，近年来，通过更少的维护来延长寿命、通过优化适应部件来进行材料变更及统一化，也需要牢固粘结有其它各种橡胶和各种低透气性材料而成的层叠体。

作为用于层叠体的组合物，本申请人公开了专利文献4，但针对汽车用燃油软管体需要更牢固的粘结性。另外，针对蒸气硫化时的粘结性仍需改善，需要进一步探讨。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭64-11180号公报

专利文献2：日本特开平9-85898号公报

专利文献3：日本特开2006-306053号公报

专利文献4：日本特许第5818169号

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种用于硫化粘结时的粘结性更加优异的层叠体的层叠体用组合物、及使用层叠体用组合物而成的层叠体、由层叠体构成的管状体或软管体。

用于解决问题的技术方案

本发明的层叠体用组合物的特征在于，其包含：环氧氯丙烷类聚合物(a)，二硫代氨基甲酸锌盐(b)，选自由1,8-二氮杂双环(5.4.0)十一烯-7盐、1,5-二氮杂双环(4.3.0)-壬烯-5盐、1,8-二氮杂双环(5.4.0)十一烯-7和1,5-二氮杂双环(4.3.0)-壬烯-5所构成的组中的至少一种化合物(c)，以及金属盐水合物(d)。

另外，本发明可以采用下述技术方案。

项1一种层叠体用组合物，其特征在于，其包含：环氧氯丙烷类聚合物(a)，二硫代氨基甲酸锌盐(b)，选自由1,8-二氮杂双环(5.4.0)十一烯-7盐、1,5-二氮杂双环(4.3.0)-壬烯-5盐、1,8-二氮杂双环(5.4.0)十一烯-7和1,5-二氮杂双环(4.3.0)-壬烯-5所构成的组中的至少一种化合物(c)，以及金属盐水合物(d)。

项2如项1所述的层叠体用组合物，其特征在于，还包含具有乙烯基的化合物(e)。

项3如权利要求1或2中任一项所述的层叠体用组合物，其中，相对于100重量份的所述环氧氯丙烷类聚合物(a)，所述金属盐水合物(d)为0.1重量份～80重量份。