[发明专利]用于密封机动车车身口的密封型材和具有可关闭的车身口的车身装置

说明书

本发明涉及一种用于围绕车辆车身(1)车身口(2)的密封装置的密封型材(6)，其包括：U形安放脚(61)；密封部件(62)，该密封部件安装在安放脚(61)的外侧上；在安放脚(61)基部(66)内侧上的主密封区域；密封结构(67)，该密封结构与主密封区域间隔开地设置在安放脚(61)的腿(64)的内侧上；其中，沿密封型材(6)的延伸方向，密封结构(67)的部段(B)被移除或设有不密封性。这种密封型材的应用可以显著减小腐蚀风险并且可以避免潮湿对车辆车身的固定凸缘的持续作用。

技术领域

本发明涉及机动车以及特别是涉及用于借助密封型材密封可关闭的车身口、例如门口、行李箱口和类似物的措施。

背景技术

机动车中的车身口通常由密封装置包围。可以利用相应的关闭元件(例如行李箱盖)密封关闭车身口(例如行李箱口)。利用密封型材构成密封装置。

在由未固化的EPDM制成的密封型材中，可以将密封型材在安放到环绕车身口的固定凸缘上后在所谓的辊轧成形过程中固定，以保证关闭的车身口的密封性来防止水渗透。然而在用于固定用于相应车身口的关闭元件的铰链区域内，经常不能通过辊轧成形而挤压相应的密封型材。因此，在这个区域中利用已关闭的插接区域供应密封型材，这导致很高的装配力及增加的关于密封性的风险。

在具有引入的密封质块的密封型材中，通过密封质块的密封大都在端侧在固定凸缘上进行。此外，密封型材经常通过侧向的密封唇保持在固定凸缘上。密封唇是防止水进入的附加阻碍。然而如果密封唇未按规定贴靠在固定凸缘上，那么渗透的水会在密封唇和密封质块之间聚集，接下来水不再能流出。因此由于连续起作用的潮湿而存在增加的腐蚀性风险和密封性风险。

由出版文献DE 10 2014 201 148A1已知一种具有可关闭的行李箱口的机动车，该行李箱口由凸缘包围。在该凸缘上可插接盖密封件，该盖密封件将行李箱口在关闭状态下密封。U形排水沟邻接于凸缘。盖密封件具有密封唇，该密封唇覆盖重叠区域，在该重叠区域中排水沟金属板构件和侧向金属板外壳的部段相互焊接。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种密封型材和一种具有密封型材的车身装置，该车身装置显著减小腐蚀风险并且特别是避免潮湿对固定凸缘的持续作用。

该任务通过根据权利要求1的用于围绕机动车车身口固定在固定凸缘上的密封型材，以及通过根据并列权利要求的用于机动车的车身装置得以解决。

另外的设计方案在从属权利要求中得以说明。

根据第一方面，设有用于围绕车辆车身的车身口的密封装置的密封型材，包括：

U形安放脚；

密封部件，该密封部件设置在安放脚的外侧上并且构成为用于密封车身口；

在安放脚基部内侧上的主密封区域；

密封结构，该密封结构与主密封区域间隔开地设置在安放脚的腿的内面上；

其中，沿密封型材的延伸方向，密封结构的部段被移除或设有不密封性。

上述密封型材的构思在于，密封型材设有密封结构，该密封结构保护密封型材的主密封区域并且该密封结构在密封型材的部段上被移除或设有允许水穿过的不密封性。这能实现，密封型材围绕车身口如此安装到固定凸缘上，使得(渗透相关密封结构的)水在密封型材的部段上(密封结构在该密封型材的部段中被移除)能再流出。因此，主密封区域被积聚的水施加很少负载，这是因为向上不能产生水柱并且因此也不能产生增加的水压。此外，局部存在或移除的或不密封的密封结构也能实现在挤出过程中的简单制造，在该挤出过程中可以借助滑阀设置或不设置密封结构或可变地挤出密封结构。

此外，主密封区域可以设有特别是持久弹性的密封质块。