[发明专利]制动钳单元、具有制动钳单元的盘式制动器和车辆

说明书

本发明涉及一种用于车辆的盘式制动器的制动钳单元，盘式制动器包括至少两个对置的制动衬片保持装置(40)，在这些制动衬片保持装置之间能插入盘式制动器的制动盘，制动钳单元包括一个钳杆臂结构(110、120)，该钳杆臂结构构成为用于在操纵盘式制动器时将压紧力传递到制动衬片保持装置上；多个可转动的悬挂装置(420)，在这些悬挂装置上分别固定有制动衬片保持装置；和至少一个预紧单元(130)，该预紧单元构成为用于使可转动的悬挂装置之中的至少一个悬挂装置逆着压紧力预紧。本发明涉及一种具有所述制动钳单元的盘式制动器以及一种具有所述盘式制动器或所述制动钳单元的车辆。

技术领域

本发明涉及一种制动钳单元和尤其是涉及用于轨道车辆的扩张的预紧的制动钳单元。本发明涉及一种具有所述制动钳单元的盘式制动器以及一种具有所述盘式制动器或所述制动钳单元的车辆。

背景技术

制动钳单元将制动衬片(摩擦衬片)经由制动衬片保持装置(衬片支架)保持在制动盘两侧并且在制动过程中将制动转矩传递到车辆的框架或转向架上。对于制动效果必需的力由制动缸施加并且例如经由制动杆臂继续传导到制动衬片保持装置上。为了最佳的制动效果，制动盘应平行于制动衬片定向，从而该制动盘和制动衬片在制动过程期间整面地贴靠。

然而，因为转向架(或框架)典型地不是刚性地与车轴相连接，而是直至一定程度弹性地保持，所以在制动衬片与制动盘之间可能发生相对扭转(例如在弹性缩进(Einfedern)时)。这可能导致制动衬片不均匀地贴靠在制动盘上。尽管如此，为了即使在制动盘绕x轴(沿纵向方向)扭转时也确保均匀的单位面积压力，例如使用可转动的保持装置，这些可转动的保持装置补偿相对扭转。例如，这些转动运动通过所谓的悬挂连接件(沿竖直方向保持制动钳的可转动的悬挂装置)结合制动钳的可转动的悬挂装置(例如橡胶弹性的悬挂装置)或通过沿纵向方向可转动的悬挂装置得到补偿(例如借助中央栓)。

然而，常规的制动钳单元表现出以下的缺点。在用于轨道车辆的制动钳单元中，在制动器未被操纵的状态下摩擦衬片从制动盘抬离所谓的衬片间隙。因此有针对性地在制动盘与摩擦衬片之间构成缝隙。该衬片间隙通常名义上在每制动盘侧2…4mm之间并且通过制动缸的附加功能实现，该制动缸为此具有主动实施制动衬片的相应返回运动的磨损调节器。

然而，该返回经常仅仅不均匀地实施，亦即摩擦衬片的不同的部分具有不同的衬片间隙。这具有如下原因。为了在制动缸与制动衬片保持器之间实现力流，在该力流中设有不同的支承部位(例如可转动的栓支承件)。为了确保制动盘的持久的运行轻便性，在支承部位中设有间隙。这些间隙现在可能导致在制动缸上主动产生的衬片间隙不是完全地被继续传导直至制动衬片保持器。由此，尽管磨损调节器按照规定实施了“产生衬片间隙”的功能，至少在摩擦衬片的部分上可能不完全地或者完全不产生在摩擦衬片与制动盘之间的衬片间隙。

发明内容

因此，对避免这样的有缺陷的衬片间隙的制动钳单元存在需求。

按照本发明的制动钳单元避免有缺陷的衬片间隙。

本发明涉及一种用于车辆的、尤其是轨道车辆的盘式制动器的制动钳单元，该制动钳单元包括至少两个对置的制动衬片保持装置，在这些制动衬片保持装置之间能插入盘式制动器的制动盘。该制动钳单元包括一个钳杆臂结构，该钳杆臂结构构成为用于在操纵盘式制动器时将压紧力传递到制动衬片保持装置上。该制动钳单元还包括多个可转动的悬挂装置和至少一个预紧单元，在这些悬挂装置上分别固定有制动衬片保持装置，该预紧单元构成为用于使可转动的悬挂装置之中的至少一个悬挂装置逆着压紧力预紧。

按照本发明实施例的制动钳单元因此通过钳杆臂结构的可转动的悬挂装置(例如悬挂连接件和/或钳杆)的预紧而避免开头提到的有缺陷的衬片间隙。这例如通过适当的弹簧实现。按这种方式，上面提到的在支承部位中的间隙不导致衬片间隙丧失。