[发明专利]车辆的控制装置及其控制方法

说明书

本发明提供一种锁止离合器的控制装置及控制方法。本发明的液力变矩器(21)设置在发动机(1)与自动变速器(2)之间，具备锁止离合器(21)。锁止离合器(21)的控制装置(11)在低车速区域将锁止离合器(21)控制为第一滑移量。若滑移量大于第一滑移量的第二滑移量以上的状态继续，则判定为异常，释放锁止离合器(21)。在滑行行驶时有使自动变速器(2)向低速侧变速的请求时，为了避免伴随变速的误判，禁止异常判定。

技术领域

本发明涉及一种对液力变矩器具备的锁止离合器的联接状态进行控制的 锁止离合器的控制装置及控制方法。

背景技术

在专利文献1中公开有如下技术，即，在对锁止离合器的滑移量进行反 馈控制时，在滑移量为一定以上的状态继续了一定时间以上时，释放锁止离 合器。

在此，由于在滑行行驶中自动变速器向低速侧变速，涡轮转速上升，尽 管在正常状态下，锁止离合器的滑移量有时也增大。但是，在专利文献1的 技术中判断为异常而释放锁止离合器。于是，存在为了使发动机独立旋转而 需要再次开始燃料喷射，燃耗率恶化的问题。

专利文献1：(日本)特公昭第62－7430号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种锁止离合器的控制装置，能够避免燃耗率的 恶化。

在本发明的锁止离合器的控制装置中，控制设于发动机与自动变速器之 间的液力变矩器的锁止离合器的联接状态，在所述锁止离合器的滑移量为规 定以上的状态继续时，判定为异常，在释放锁止离合器时，在滑行行驶时自 动变速器向低速侧变速的情况下，禁止异常判定。

因此，能够避免异常判定导致的锁止离合器的释放，通过将发动机转速 维持得比怠速转速高，能够抑制伴随燃料喷射的发动机独立运转区间，能够 避免燃耗率的恶化。

附图说明

图1是表示应用了实施例的锁止离合器的控制装置的车辆的系统图；

图2是表示实施例的滑移锁止控制中的切换降档时的控制处理的流程 图。

图3是表示实施例的滑移锁止控制中的切换降档时的控制处理的时序 图。

具体实施方式

图1是应用了实施例的锁止离合器的控制装置的车辆的系统图。从内燃 机构即发动机1输出的旋被转输入自动变速器2。输入自动变速器2的旋转经 由具备锁止离合器20的液力变矩器21及离合器22向带式无级变速器构23 输入。

液力变矩器21具有与发动机输出轴连接的变矩器盖210、安装于变矩器 盖210的泵叶轮211、配置在与泵叶轮211相对的位置的涡轮转子212。涡轮 转子212和与离合器22的发动机侧旋转元件连接的涡轮轴213一体旋转。

锁止离合器20具有设于变矩器盖210的发动机侧内壁的摩擦件203、在 涡轮轴213的发动机侧端部可沿轴向滑动的离合器板201、在离合器板201 的外周配置于与摩擦件203相对的位置的板侧摩擦件202。离合器板201分隔 成摩擦件203侧的释放室PR和涡轮转子212侧的变矩器室PA。以下，将释 放室PR与变矩器室PA的差压记为锁止差压PLU。若向释放室PR供给释放 压，则锁止差压PLU减小，离合器板201向释放侧移动。另一方面，在降低 释放压向释放室PR的供给，向变矩器室PA供给变矩器压时，则锁止差压PLU 增大，离合器板201向联接侧移动。由此，摩擦件203和板侧摩擦件202接 触，限制变矩器盖210和涡轮轴213的相对旋转。