[发明专利]蓄能器在审
申请号: | 201880008446.5 | 申请日: | 2018-01-26 |
公开(公告)号: | CN110214233A | 公开(公告)日: | 2019-09-06 |
发明(设计)人: | 有川达浩 | 申请(专利权)人: | 伊格尔工业股份有限公司 |
主分类号: | F15B1/14 | 分类号: | F15B1/14 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 邓毅;刘畅 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 密封部件 壳体 波纹管盖 蓄能器 波纹管 间隔件 密封面 波纹管主体 弹性部件 流体出入 密闭状态 连通路 释放壳 伸缩 包覆 对置 分隔 连通 体内 火灾 封闭 | ||
提供一种蓄能器,能够在因火灾等而变为高温时释放壳体内的压力。在蓄能器(1)中,由能够伸缩的波纹管主体(31)和波纹管盖(32)构成的波纹管(3)的至少一端固定于壳体(2),由此该壳体(2)的内部在波纹管(3)的内外以密闭状态被分隔开,构成密封部件(36)的弹性部件(35)包覆于波纹管盖(32),通过密封部件(36)与壳体(2)的密封面(25)紧密接触来封闭流体出入路(24),该密封面(25)形成在与密封部件(36)对置的位置,在密封部件(36)的外径侧具有介于壳体(3)与波纹管盖(32)之间的间隔件(34),间隔件(34)设置有连通内径侧与外径侧的连通路(37、37、…)。
技术领域
本发明涉及在汽车用液压系统、工业设备用液压系统等中用作蓄压装置、脉动衰减装置等的蓄能器。
背景技术
在汽车、工业设备等的液压控制装置的液压回路中设置有用于进行蓄压、脉动的衰减(缓冲)等的蓄能器。这样的蓄能器在壳体内配置有波纹管,波纹管由固定端焊接固定于壳体的波纹管主体和安装在该波纹管主体的另一端的波纹管盖构成,壳体的内部空间被波纹管主体和波纹管盖以密闭状态分隔成封入气体的气室和与流体出入路相通的液室,该流体出入路与液压回路连接。另外,波纹管承受从液压回路经由流体出入路流入到液室的液体而以使气室内的气体压力和液室内的液体压力均衡的方式使波纹管主体伸缩,进行蓄压工作、脉动衰减工作等(正常工作)(参照专利文献1)。
另外,在构成波纹管的波纹管盖的外表面侧(液室侧)包覆有由圆板状的弹性部件构成的密封部件。由此,例如随着蓄积在液室内的液体的排出,波纹管因波纹管内的气体压力而伸长,密封部件与设置在液室内的密封面紧密接触,由此能够封闭设置于密封面的流体出入路。因此,能够在液室中封住液体的一部分而使液室内的液体压力与气室内的气体压力均衡,从而能够防止波纹管的破损等。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2007-92782号公报(第4页,第1图)
发明内容
发明要解决的课题
然而,在具有专利文献1所公开的蓄能器的汽车、设备等中发生火灾等的情况下,存在如下的危险性:由于构成密封部件的弹性部件因高温而熔化烧毁从而露出的波纹管盖的外表面侧与密封面抵接,使得流体出入路被封闭,从而因高温而导致波纹管内的气体压力急剧上升以及液室内的液体膨胀,使壳体破损。
本发明就是着眼于这样的问题点而完成的,其目的在于提供能够在因火灾等而变为高温时释放壳体内的压力的蓄能器。
用于解决课题的手段
为了解决上述课题,本发明的蓄能器的由能够伸缩的波纹管主体和波纹管盖构成的波纹管的至少一端固定于壳体,由此该壳体的内部在所述波纹管的内外以密闭状态被分隔开,构成密封部件的弹性部件包覆于所述波纹管盖,通过所述密封部件与所述壳体的密封面紧密接触来封闭流体出入路,所述密封面形成在与所述密封部件对置的位置,其特征在于,在所述密封部件的外径侧具有介于所述壳体与所述波纹管盖之间的间隔件,所述间隔件设置有连通内径侧与外径侧的连通路。
根据该特征,在构成密封部件的弹性部件因火灾等高温而熔化烧毁从而波纹管盖露出的状态下,能够构成使经由设置于间隔件的连通路从外径侧流入到内径侧的流体通过借助间隔件使波纹管盖和壳体的密封面分开而形成的空间而排到流体出入路的压力释放流路,因此能够释放壳体内的压力。
所述蓄能器的特征在于,所述间隔件呈环状,所述连通路是沿径向贯通所述间隔件的贯通孔。
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